在2010年下半年時，進口大眾正式引入了旅行版Passat車型，而隨著海外歐版Passat車型的換代，以及國內(nèi)Passat B7的推出在即，更多的消費者開始期待新一代的旅行版Passat的進口。近日一組新一代Passat旅行版車型在國內(nèi)的申報圖被曝光，雖然其引入時間并不詳，不過這也更讓我們多了幾分期待。
由于邁騰B7（PASSAT B7）與NMS非常接近，如果不仔細辨別細節(jié)差異很難判斷到底是誰。同時邁騰B7主攻歐洲市場，而NMS則主攻北美市場。而歐洲傳統(tǒng)市場更為注重旅行車，因此邁騰B7推出旅行版更為符合其自身定位。
此外在外觀燈具方面也是區(qū)分邁騰B7于NMS的主要方式，特別是尾燈造型輪廓，旅行版與邁騰B7完全一致，大燈兩側(cè)邊緣輪廓相同。
雖然是旅行版，但在舒適性、方便性、質(zhì)量和安全性等方面都會向邁騰B7看齊。將會擁有Trendline、Comfortline、Highline三個不同配置級別。例如，所有最基本的Trendline渦輪增壓柴油機車型，都將啟動停車系統(tǒng)和電池再生能量回收系統(tǒng)作為標準配置；所有汽油和天然氣發(fā)動機也都配備了電池再生能量回收系統(tǒng)；而對于裝配最小排量汽油發(fā)動機的車型，電池再生能量回收和啟動停車系統(tǒng)將作為選裝配置。
根據(jù)國外邁騰B7的動力配置方案看，將會擁有10款發(fā)動機（77kW/105馬力到220kW/ 300馬力）配置，具有更高的燃油經(jīng)濟性——最高提升逾19%。“最小”的渦輪增壓柴油機——1.6 TDI可以輸出250N?m的強大扭矩，且每百公里僅耗油4.2升，每公里二氧化碳排放量也僅為109克。同時，發(fā)動機小型化和啟動停車系統(tǒng)等技術(shù)的應用也大大提升了汽油發(fā)動機的燃油效率。其中，性能最領先的是1.4TSI（90kW/122馬力），在配備藍驅(qū)技術(shù)系列的車型上，該款發(fā)動機百公里僅耗油5.8升，而相應的二氧化碳排放量為每公里138克。
『Passat B7旅行版車型』
以大眾車現(xiàn)在在國內(nèi)的名聲以及口碑來說，即使是引進生產(chǎn)這輛旅行版的帕薩特B7在國內(nèi)生產(chǎn)銷售相信憑借其強大的品牌號召力也能大賣，不過目前來看新車進口形式的可能性更大，更多的消息我們將繼續(xù)關注。(文/曉勝)
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