相信很多朋友知道在今年4月份北京車(chē)展上，一汽奔騰推出了他們?nèi)档钠炫炣?chē)型——奔騰B90。B90自上市以來(lái)半年多少時(shí)間，引來(lái)不少朋友的關(guān)注。那么11月20日我們就通過(guò)福州玖玖紅旗4S店舉辦的奔騰B90媒體試駕會(huì)來(lái)重新體驗(yàn)下這款一汽的旗艦車(chē)型。
由于出身自實(shí)力雄厚的一汽集團(tuán)，“奔騰”轎車(chē)可以說(shuō)向來(lái)都是自主品牌中的“高富帥”，從B70到B50，各方面表現(xiàn)并不輸于同級(jí)合資品牌車(chē)型。盡管如此，一汽轎車(chē)推出的新品奔騰B90還是讓人覺(jué)得“膽戰(zhàn)心驚”，因?yàn)檫@款車(chē)定位是“史無(wú)前例”的高，價(jià)格殺入15-20萬(wàn)區(qū)間，該市場(chǎng)長(zhǎng)期被大量實(shí)力強(qiáng)勁的合資品牌A、B級(jí)車(chē)雄踞，奔騰B90能否在強(qiáng)大的對(duì)手夾擊中殺出條血路？為此，我們通過(guò)對(duì)B90的試駕體驗(yàn)來(lái)尋找答案。
奔騰B90是一汽轎車(chē)除紅旗系列外，尺寸最大的車(chē)型，“國(guó)民旗艦車(chē)”因此得名。它的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4860mm、1812mm、1472mm，車(chē)身軸距達(dá)到2780mm，甚至超過(guò)B級(jí)車(chē)“模范”凱美瑞的2775mm。輪廓的放大讓B90相比B70體態(tài)更為舒展，其長(zhǎng)頭、短尾的“魅力身段”讓人過(guò)目難忘。
車(chē)廂也是奔騰B90很拿得出手的環(huán)節(jié)。氛圍彰顯華貴之余，MMI人機(jī)交互系統(tǒng)、瞳孔式儀表、PKE智能鑰匙一鍵啟動(dòng)等裝備又投射出高科技的氛圍。后排更是B90的強(qiáng)項(xiàng)所在，它擁有B級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二的后座縱向長(zhǎng)度和高度，膝部、頭部空間都堪稱(chēng)奢侈，能完全滿(mǎn)足商務(wù)接待的需要。
奔騰B90底盤(pán)源于一汽自主研發(fā)的M2轎跑平臺(tái)，其前雙橫臂、后E型多連桿式獨(dú)立懸架，一般只用在像皇冠、寶馬5系這類(lèi)C級(jí)車(chē)上。實(shí)際駕駛，我們最有好感的就是這個(gè)底盤(pán)。B90沒(méi)有刻意“炫耀”自己的底盤(pán)功力，日常行走更多帶給人穩(wěn)健的感覺(jué)。富有韌性的懸掛在低速時(shí)能干凈吸收路面振動(dòng)，但在高速時(shí)又能適度將路感傳遞給駕駛者。方向盤(pán)有適中的重量感，車(chē)頭對(duì)方向盤(pán)指向的執(zhí)行很精確，能給駕駛者過(guò)彎的信心。雖然車(chē)身較大，過(guò)彎難免有些側(cè)傾，但懸掛總是能輕松地保持四個(gè)車(chē)輪牢牢貼住地面，即使我們用越來(lái)越高的速度過(guò)彎，B90始終用一種氣定神閑的態(tài)度應(yīng)對(duì)，出色的過(guò)彎極限充分展露了這副“轎跑平臺(tái)”的潛質(zhì)。
動(dòng)力方面，奔騰B90采用兩款由一汽自主研發(fā)的ET3系列全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108Kw，最大扭矩184Nm；2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118Kw，最大扭矩207Nm。兩款動(dòng)力均匹配了當(dāng)前世界上最先進(jìn)的愛(ài)信全新第二代F21六速手自一體變速箱。
我們重點(diǎn)體驗(yàn)了奔騰B90主打的2.0L版本。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)用在B級(jí)車(chē)上通常只能給人剛剛夠用的感覺(jué)，而B(niǎo)90的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上確實(shí)也沒(méi)有過(guò)于耀眼的地方，但通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的默契配合，B90能提供迅捷的起步油門(mén)反應(yīng)。中段加速時(shí)，變速箱又能夠很知趣地選擇擋位。在城市車(chē)流中，我們?cè)囍荒_油門(mén)到底，變速箱爽快地連降了2擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)以上的發(fā)力區(qū)，我們獲得了不太像B級(jí)車(chē)的“給力”表現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，這款B90 2.0L車(chē)型的動(dòng)力水平，即使與合資品牌的2.0L B級(jí)車(chē)相比也能位居中上游。
經(jīng)過(guò)一番試駕體驗(yàn)后，奔騰B90給我們的感覺(jué)是平衡度高，雖然沒(méi)有很能用來(lái)炫耀的優(yōu)點(diǎn)，但也挑不出它的明顯短板。心平氣和之余，又隱藏著不凡的功底，這種底子好卻不嘩眾的造車(chē)心態(tài)，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)真是難能可貴。
編輯點(diǎn)評(píng)：
通過(guò)這次的深入試駕，給筆者的感受是B90裝配豐富，在駕乘方面總體來(lái)看比較中庸，采用馬自達(dá)的成熟技術(shù)使得品質(zhì)有了足夠保障，它不再?gòu)?qiáng)調(diào)睿翼的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，轉(zhuǎn)而去主攻乘坐舒適性，隔音方面跟懸掛方面做的相當(dāng)?shù)轿?，不輸于合資品牌。同時(shí)這款車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也符合同級(jí)別的應(yīng)有水平。
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