也許從1998年現(xiàn)代汽車收購(gòu)起亞汽車開(kāi)始，起亞品牌就開(kāi)始難以擺脫現(xiàn)代過(guò)于強(qiáng)勢(shì)的陰影。那一年，起亞成為現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。
從此，每次新品上市，身為“小弟”的東風(fēng)悅達(dá)起亞都不得不選擇追隨北京現(xiàn)代的腳步，起亞的遠(yuǎn)艦同比現(xiàn)代的索納塔，起亞的賽拉圖同比現(xiàn)代的伊蘭特，現(xiàn)代推出了雅紳特，起亞就推出銳歐，現(xiàn)代有了途勝，起亞就上馬獅跑，現(xiàn)代有了悅動(dòng)，起亞上了福瑞迪。。。。。。這樣的追隨地位對(duì)起亞的不利影響顯而易見(jiàn)。由于幾乎所有與現(xiàn)代同平臺(tái)的新車型上市都要晚于北京現(xiàn)代，起亞幾乎無(wú)法從品牌或銷量上有所突破。對(duì)此，起亞和現(xiàn)代兩個(gè)在華合資的品牌是存在差距的，北京現(xiàn)代的銷售明顯大幅超越東風(fēng)悅達(dá)起亞，不光是中國(guó)，在其他地方也是如此。
從品牌定位上看
現(xiàn)代品牌車型整體設(shè)計(jì)趨于時(shí)尚不失穩(wěn)重，起亞品牌車型則把潛在購(gòu)車者鎖定為年輕追求個(gè)性化的小眾人群；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代擁有516家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而東風(fēng)悅達(dá)起亞只有302家，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力明顯起亞處于弱勢(shì)。
從車型布局上看
現(xiàn)代汽車的經(jīng)典車型索納塔、伊蘭特、悅動(dòng)為現(xiàn)代汽車立下了汗馬功勞，更是占據(jù)了全球主要汽車市場(chǎng)不少的市場(chǎng)份額，現(xiàn)代力求在原有品牌印象上更進(jìn)一步，第八代索納塔、IX35、朗動(dòng)帶給消費(fèi)者更高端、引領(lǐng)主流的車型；而起亞方面，智跑、福瑞迪、K5近幾年在國(guó)內(nèi)銷量的迅速躥紅也著實(shí)可圈可點(diǎn)。
從在華發(fā)展來(lái)看
現(xiàn)代品牌在華參股北京現(xiàn)代，也就是現(xiàn)代汽車與北汽集團(tuán)共同出資建立了合資公司；而起亞汽車在華的合資公司是東風(fēng)悅達(dá)起亞，中方合資伙伴是東風(fēng)和悅達(dá)。目前，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)逾10%的市場(chǎng)份額。2010年4月8日，北京現(xiàn)代順利跨入“200萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，成為國(guó)內(nèi)達(dá)到這一目標(biāo)用時(shí)最短的車企。
從價(jià)格定位來(lái)看
現(xiàn)代與起亞的產(chǎn)品定價(jià)基本都在5000元之間的差距，每次產(chǎn)品都是現(xiàn)代首先推出，而起亞要待觀望后才能有信心推出自己的同級(jí)產(chǎn)品，時(shí)間相差3個(gè)月、價(jià)格便宜5000元，這也足以看出起亞相對(duì)的不自信。
從環(huán)保理念來(lái)看
面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源枯竭，環(huán)保車型的研發(fā)也成為兩品牌努力的方向。其中，現(xiàn)代品牌提出“Blue Drive”的理念，通過(guò)環(huán)保汽車保護(hù)地球環(huán)境,并為人類以及地球上的所有生命做貢獻(xiàn)的含義,其中“Blue”象征藍(lán)色的地球和生命的延續(xù),“Drive”代表科技驅(qū)動(dòng),現(xiàn)代汽車希望通過(guò)這個(gè)概念,開(kāi)發(fā)出更好的保護(hù)地球與環(huán)境的車型,并致力于環(huán)保事業(yè)。而起亞的環(huán)保品牌“Eco Dynamics”，即通過(guò)環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)和環(huán)保人才的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)地球環(huán)境和生態(tài)系以及人類社會(huì)能夠持續(xù)共存的源動(dòng)力。
即便是如此起亞也難以擺脫追隨現(xiàn)代的命運(yùn)，他的技術(shù)全是由現(xiàn)代提供與支持。雖說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)起亞有了一定業(yè)績(jī)但是想完完全全的自主起來(lái)還是存在一定的差距。無(wú)論從哪個(gè)層面分析，現(xiàn)代比起亞品牌在全球?qū)用娑枷鄬?duì)技高一籌。