[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車之家新能源超級(jí)測(cè)試通過(guò)低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點(diǎn)。除此之外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性，從五大維度對(duì)每臺(tái)測(cè)試車型進(jìn)行綜合評(píng)定，本期圖文內(nèi)容為特斯拉Model 3的成績(jī)解析。
本次參與測(cè)試的特斯拉Model 3為2023款 后輪驅(qū)動(dòng)版，搭載60kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為606km，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)后驅(qū)。
●寒冷區(qū)
寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試溫度-25℃到-20℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model 3達(dá)成的寒區(qū)續(xù)航為234km，續(xù)航達(dá)成率38.6%。
隨后我們采取冷車?yán)涑涞膽敉獬潆姺绞?，將特斯拉Model 3的電量補(bǔ)滿，寒冷區(qū)0-100%充電時(shí)間為220分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為52分鐘，可以說(shuō)是無(wú)法使出全力。
最終特斯拉Model 3充入電量為71.26kWh，計(jì)算可得這臺(tái)車的寒冷區(qū)能耗為30.45kWh/100km。
在舒適性體驗(yàn)方面，寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試全程，空調(diào)溫度維持較好，全程持續(xù)穩(wěn)定在24℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過(guò)低的情況。
而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，特斯拉Model 3經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜止，打開(kāi)空調(diào)，開(kāi)啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至25℃，增長(zhǎng)37.7℃。
●低溫區(qū)
低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試由河北保定到天津雙城往返，測(cè)試溫度為5℃到15℃，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model 3達(dá)成的低溫區(qū)續(xù)航為550km，續(xù)航達(dá)成率為90.8%。
隨后返回充電站，將特斯拉Model 3的電量補(bǔ)滿，低溫區(qū)的0-100%充電時(shí)間為70分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為25分鐘，相比寒冷區(qū)幾乎節(jié)約了一半的充電時(shí)間。
最終特斯拉Model 3全程共充入電量63.59kWh，通過(guò)計(jì)算可得出這臺(tái)車的低溫區(qū)的能耗為11.56kWh/100km。
低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試中，特斯拉Model 3的空調(diào)溫度維持較好，車內(nèi)大部分時(shí)間都能保證在26℃左右，最高甚至能達(dá)到28℃以上，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過(guò)低的情況。
●總結(jié)
在本次的雙溫區(qū)冬季首測(cè)中，特斯拉Model 3在低溫區(qū)的能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，測(cè)試全程未出現(xiàn)任何車機(jī)、車門、剎車、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性表現(xiàn)符合預(yù)期，舒適性表現(xiàn)也沒(méi)有出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”，獲得節(jié)能、可靠、舒適，共三枚徽章。以上就是特斯拉Model 3本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀?，更多?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級(jí)測(cè)試》。（圖/文 汽車之家 韓凱）
