[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 經(jīng)常看網(wǎng)球比賽的朋友應(yīng)該知道，發(fā)球方有兩次發(fā)球的機(jī)會(huì)。所以，一發(fā)往往因?yàn)闆](méi)有顧慮，會(huì)選擇搏一把，通過(guò)較快的球速和刁鉆的角度爭(zhēng)取直接得分，容易出現(xiàn)“Ace球”。如果失誤了，那么二發(fā)往往就會(huì)求穩(wěn)。對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑(參數(shù)|詢價(jià))Ace來(lái)說(shuō)，1.5T和2.0L就是它的雙保險(xiǎn)。前段時(shí)間，我們已經(jīng)給大家?guī)?lái)了智跑Ace 1.5T的試駕，今天繼續(xù)來(lái)聊聊2.0L版本的體驗(yàn)心得。
■ 2.0L+6AT組合，放心的選擇
作為中期改款，智跑Ace不僅對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整，還對(duì)車(chē)型版本進(jìn)行了重新梳理。首先是取消了手動(dòng)擋，其次是2.0L版本數(shù)量超過(guò)1.5T，地位更加突出。由于此前我們對(duì)靜態(tài)部分做過(guò)介紹，所以這回直接進(jìn)入主題。
| 動(dòng)力對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 智跑 2.0L | 逍客 2.0L | 途岳 1.4T |
| 最大功率（馬力） | 161 | 151 | 150 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 193 | 194 | 250 |
| 變速箱類(lèi)型 | 6擋自動(dòng) | CVT無(wú)級(jí)變速 | 7速干式雙離合 |
如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)那么高的需求，以及對(duì)干式雙離合變速箱有一些顧慮的話，那么2.0L+6AT這對(duì)老搭檔無(wú)疑是更令人放心的選擇。從參數(shù)來(lái)看，它跟同級(jí)別相近價(jià)位的逍客、途岳相比，仍然具有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比。
事實(shí)上，無(wú)論是全新的1.5T還是熟悉的2.0L，它們滿足日常代步都沒(méi)問(wèn)題，只是主觀駕駛感受會(huì)有一些區(qū)別。如果心里有些小騷動(dòng)，那么最大功率高達(dá)200馬力的1.5T顯然更適合你。而2.0L在動(dòng)力輸出方面就比較不急不躁，風(fēng)格上屬于溫和的類(lèi)型。另外，我們?cè)诟咚偕戏謩e以100km/h和120km/h巡航時(shí)，它的轉(zhuǎn)速大概為2100rpm、2500rpm，等拿到測(cè)試車(chē)后可以期待一下它的油耗表現(xiàn)。
智跑Ace同樣提供了多種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)模式下，為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱升檔更為積極，可這樣開(kāi)起來(lái)多少顯得過(guò)于佛系。運(yùn)動(dòng)模式則是相對(duì)暴躁的狀態(tài)，無(wú)論是油門(mén)響應(yīng)還是變速箱升降擋時(shí)機(jī)都有變化，適合在超車(chē)時(shí)使用。就日常大部分時(shí)候而言，舒適模式或者智能模式其實(shí)就夠用了。
智跑Ace在車(chē)身多處地方使用了發(fā)泡隔音墊等吸音材料，當(dāng)車(chē)速控制在100km/h以下時(shí)，它的整體表現(xiàn)令人滿意的。而在急加速以及高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪就比較明顯，還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
智跑Ace的懸架類(lèi)型保持不變，依然是前麥弗遜加后多連桿的組合。它的調(diào)校初段偏舒適，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾做得不錯(cuò)?；蛟S出于保證日常過(guò)彎時(shí)有足夠的支撐，懸架后半段保留了一定的韌性，所以遇到起伏較大的路面時(shí)，車(chē)內(nèi)難免會(huì)感覺(jué)有些顛。
