[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我知道現(xiàn)在的SUV越長越動感了，甚至有不少更狠地還直接加入了跑車元素，就像這臺瑪莎拉蒂Levante，殺氣十足的線條造型放在一臺SUV上面簡直有點(diǎn)犯規(guī)了，吸引眼球效果一定好。不過Levante并不是像怪物一樣的新物種，它始終記得自己的SUV本質(zhì)，警鐘長鳴可不是說說而已，它得做好隨時(shí)走進(jìn)野外的準(zhǔn)備。
我想大家都對Levante最深刻的印象肯定是在于它那兇悍又激進(jìn)的外觀，可它并不僅僅是靠臉吃飯的角色，一直盯著人家的長相好像對它有點(diǎn)不公平，可以先來回顧下它的詳細(xì)成績單（傳送門），了解它的更多方面。
Levante全系配置四驅(qū)車型，也只有一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但它被分成了兩個(gè)功率調(diào)校版本，低功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率為350馬力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩為500?！っ?4500-5000rpm，而高功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)430馬力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，無論是低功率版本發(fā)動機(jī)還是高功率版本發(fā)動機(jī)，這樣的輸出數(shù)據(jù)都已經(jīng)足夠讓它兇起來了。
懸架方面，該車采用了前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架組合。另外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規(guī)的越野、普通、運(yùn)動等五種模式外，它還擁有一個(gè)上下車自動調(diào)節(jié)懸架模式，停車時(shí)掛入P擋熄火，車身會自動下降，方便駕乘者進(jìn)出，做得挺周到。
懸架調(diào)校確實(shí)有點(diǎn)運(yùn)動化風(fēng)格，彈跳動作非常干脆，支撐性也相當(dāng)充足，在彎道當(dāng)中給人不錯(cuò)的信心?？焖偻ㄟ^一些路面上的小顛簸時(shí)，懸架的響應(yīng)給人感覺比較有活力，但濾振效果也不差，不至于和車?yán)锏拿恳晃话l(fā)生激烈的沖撞，處理起來還是挺柔和的。
來到砂石路面，可以把懸架適當(dāng)升高，懸架此時(shí)對抗路面連續(xù)不斷的坑洼會稍微“手軟”一點(diǎn)，彈跳不會太生硬，但整體舒適性還是沒法和其它定位更集中在豪華越野的對手比，對于一臺SUV來說，它還是太運(yùn)動了。在這樣的路上行駛著，慢慢地你就會被懸架出色的支撐性刺激著開得更快一點(diǎn)，但當(dāng)你剛放下點(diǎn)謹(jǐn)慎開始深踩油門的時(shí)候，經(jīng)過一個(gè)大坑就馬上讓你老實(shí)回來。
這片越野場地看似挺驚險(xiǎn)的，各種碎石覆蓋著前路，還有連續(xù)的幾個(gè)陡坡對你“窮追不舍”。不過實(shí)際走起來，考驗(yàn)并不大，打滑和交叉軸這些在越野項(xiàng)目當(dāng)中稍微有點(diǎn)刺激的畫面都基本沒有出現(xiàn)。
爬陡坡對于Levante來說很輕松，充足的動力簡單發(fā)揮下就來到坡頂了，在這里根本用不上大腳油門，反而還要穩(wěn)穩(wěn)的給油，遇到有點(diǎn)吃力的情況不需要慌張，慢慢加深油門，發(fā)動機(jī)的實(shí)力是足夠應(yīng)付的。不過如果是要挑戰(zhàn)情況再復(fù)雜一點(diǎn)的陡坡，那么換上越野輪胎就很重要了，不然再好的動力到時(shí)候也沒有地方發(fā)揮出來。
● 總結(jié)：
這是一臺很對味的瑪莎拉蒂，它有性感的外形，也有撩人的聲浪。但這也是一臺野得起的瑪莎拉蒂，作為一款SUV，Levante在野外有著還可以的通過性，在一片大好景色面前不至于停步犯愁。對于一款向運(yùn)動“走火入魔”的SUV來說，這樣已經(jīng)足夠好了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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