[汽車(chē)之家 海外試駕] 我喜歡試駕法拉利，因?yàn)樽詈笪恼陆Y(jié)論總是簡(jiǎn)單明確：每代都是革新，每款都是精品，從來(lái)不會(huì)出錯(cuò)。這次試駕的Portofino也一樣，不用糾結(jié)做工用料之類(lèi)的瑣碎細(xì)節(jié)，也無(wú)需討論性?xún)r(jià)比這種虛無(wú)縹緲的東西，你要考慮的只是準(zhǔn)備好足夠的錢(qián)，然后買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)就對(duì)了！誰(shuí)會(huì)拿它去跟同級(jí)別對(duì)比功率、油耗，或者查查誰(shuí)家的屏幕大上那么幾英寸？沒(méi)有！
正如你所知，Portofino是用來(lái)取代California T的，2017年11月這輛車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)290.8萬(wàn)元，成為目前法拉利在售最便宜的車(chē)型。這確實(shí)可以稱(chēng)得上是一個(gè)吸引眼球的賣(mài)點(diǎn)，然而降低準(zhǔn)入門(mén)檻并非廠家的根本目的，他們真正希望的是提供一款日常也能使用的法拉利。所以這款車(chē)?yán)^承了前輩的折疊硬頂和2+2布局等特點(diǎn)，然后繼續(xù)走實(shí)用化路線。
Portofino的外觀不再像前輩那樣圓滑，改用更犀利的線條，尤其前臉形狀明顯變硬，露出一副“你愁啥”的壞笑。我覺(jué)得和家族其它車(chē)型相比它還是顯得低調(diào)了點(diǎn)，不夠兇猛?；蛟S考慮到它偏向家用的定位，稍微收斂一下沒(méi)壞處，以免嚇到家里的小朋友們。
法拉利一向善于玩“風(fēng)”。這款車(chē)把前臉的空氣簾開(kāi)口設(shè)置在了大燈的兩邊，延車(chē)頭分散到兩側(cè)的空氣通過(guò)開(kāi)口導(dǎo)向輪胎外側(cè)，吹除車(chē)輪處的紊流從而降低阻力。另外前翼子板位置的開(kāi)口除了理順氣流之外也能提供一部分下壓力。通過(guò)精細(xì)且復(fù)雜的設(shè)計(jì)，全車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降到0.312，比Califonia T減小6%。
側(cè)面線條特別討人喜歡，整體比例非常優(yōu)美，而且充滿肌肉感。硬頂結(jié)構(gòu)完全重新設(shè)計(jì)，后部和車(chē)尾平滑銜接，形成流暢的快背（Fastback）造型，比California更協(xié)調(diào)，也提升了空氣動(dòng)力學(xué)效率。試駕會(huì)上的車(chē)全部配備簡(jiǎn)潔纖細(xì)的20英寸五輻輪圈，輪胎為倍耐力P ZERO，前輪245/35 ZR20，后輪285/35 ZR20，寬度中等。
車(chē)尾造型遵循常規(guī)，保持雙圓燈設(shè)計(jì)，跟California區(qū)別不大。排氣管是群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的雙邊共四出，沒(méi)玩什么另類(lèi)花樣。尾部擴(kuò)散器設(shè)置可變幾何形狀擾流板，說(shuō)白了就是高速行駛時(shí)較軟的塑料擾流板會(huì)在空氣壓力下發(fā)生小的形狀變化，增加下壓力。
