[汽車之家原創(chuàng)試駕] 11月16日，電咖汽車品牌旗下第一款車型EV10在廣州上市了，售價13.38-14.18萬元，根據(jù)目前國家補貼和地方補貼之后的最終售價為5.98-6.78萬元（地方不同補貼可能會有不同）。在發(fā)布會結束，廠家還安排了很短暫的試駕體驗環(huán)節(jié)，正好借此機會和大家聊一聊我的初步感受。
電咖·EV10有兩種前臉設計，左邊稱之為豪雅版，右邊稱之為豪酷版，豪酷版是不是和阿爾法·羅密歐品牌的車型挺相像的，主要還是這類似盾牌造型的中網(wǎng)，跑在路上我覺得比左邊樣式的EV10要更加吸引人一些。既然外觀已經(jīng)確定哪款吸引人，那我就試試右邊這輛吧！
● 日常駕駛感受
其實除了車頭，車尾、內(nèi)飾它們都是一樣的，至于靜態(tài)體驗部分，咱們聊完動態(tài)再說。
EV10的動力由一臺最大功率57馬力（42千瓦）的三相調速永磁同步電機驅動，最大扭矩可達到150?！っ住膮?shù)上看對于這樣一輛小車來說，還是很富裕的。
踩下剎車，按下啟動按鍵之后，儀表上會顯示綠色的READY亮起，準備出發(fā)。旋鈕式換擋的樣式我們已經(jīng)不陌生了，很多車型也都采用了這種設計，EV10一共有R\N\D三個擋位，駐車還是要依靠機械手剎完成。
切換到D擋，輕踩電門踏板，車輛起步還是比較溫柔的，電門踏板的初段反應調的不算靈敏，不過，電流接通的沖擊感，還是可以感覺到的。在遇到走走停停堵車的路況下，它的表現(xiàn)多多少少會有些不那么舒服。
車輛啟動之后，動力輸出可以算是比較強勁了，電動機的優(yōu)勢就是隨時隨地都能保證瞬間發(fā)揮出最大的扭矩，150N·m的扭矩驅動這樣一款小車，那真是很輕松，在城市中想要變道超車，不用猶豫輕松完成。
減速的時候，EV10動能回收會有一些拖拽感，當車速降到14km/h以下的時候，動能回收功能會自動關閉，但就是這關閉的瞬間會有可以感知到的頓挫感。也許說頓挫感不太恰當，就相當于，本來有人在你后面拉著你走，此時需要比較大的力量才能保證速度，但突然這個人松手了，你會有一種往前沖一下的反應，EV10的表現(xiàn)就如同是這種情況一樣。
在鋪裝路面它的底盤表現(xiàn)不錯，挺扎實，對于遇到的一些較大的顛簸處理的算是干凈利落，但遇到這種連續(xù)的小顛簸，比如眼前的這種磚地，就會讓人覺得懸架對于顛簸處理的不好，車內(nèi)的振動有些明顯。
由于時間確實比較短，所以我也只是在城市道路中非常短暫簡單的進行了體驗，車速方面，官方顯示最高車速可達到100km/以上，由于道路狀況我也確實沒開到那么快，負責任的說，至少60km/h以下的加速，它的表現(xiàn)還是非常輕松的。
