[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如何評斷一件事物的好壞？通常最直接有效的辦法就是找一個指標來衡量，而拿來做參考的指標往往都是一系列數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的數(shù)值高低，往往能夠直觀地反映出優(yōu)劣程度，雖然我也并不認同參數(shù)能夠代表一切的說法，但不可否認，參數(shù)確實是一個相對公正的評判標準。比如上學時，考試成績基本就直接能夠代表學習的好壞，工作后，績效考核也能最直觀的反應員工的努力程度......
倘若將中國品牌的所有SUV看成一個學校同一年級里的學生，那么長安CS95、傳祺GS8、博越、RX5、哈弗H6等車型都是年級中當之無愧的三好學生，但不要忘了這個年級里還有一個會“開掛”的同學，它叫做比亞迪唐，就參數(shù)而論的話，它可以說是班級里的尖子生，是最接近傳說中的那個別人家的孩子的候選。我們有幸抓住了冬天的尾巴，把這個別人家的孩子約到了零下三十多度的海拉爾，一同見證它在冰雪路面下的表現(xiàn)。
唐100是一款基于唐打造的插電式混合動力SUV，相比于目前在售的普通版本唐，唐100在純電狀態(tài)下續(xù)航里程較唐2.0T四驅旗艦型增加了20公里，達到100公里，同時座椅也增加了兩個，滿足了二孩家庭的剛需。
比亞迪唐100的外形基本與唐保持一致，僅在細節(jié)之處略有差別，如車標和發(fā)動機蓋飾板，倘若不是比亞迪的粉絲和唐的車主，我想其他人很難一眼就通過外形輪廓分辨出這二者。
在唐100上，不僅輪圈樣式發(fā)生了改變，剎車盤的尺寸也得到了升級，讓它能夠做到動如脫兔靜若處子。要知道原本的39.41米100-0km/h剎車成績已經是不錯的了，在換裝更大號的剎車盤后，我們有理由相信它的剎車成績會更上一層樓。比亞迪官方測試結果顯示，換裝新剎車盤的唐100的100-0km/h剎車成績大約在38米左右。
唐100安裝了變道盲區(qū)預警系統(tǒng)，考慮到它的售價和定位，我認為這是它應該做到的。我對唐最不滿意的當屬它的車尾造型，真的感覺像是一個改款的比亞迪S7，還望比亞迪未來能在外形設計方面取得突破。
