[汽車(chē)之家 功率測(cè)試] 新的一期輪上功率測(cè)試又來(lái)了！本系列文章目前保持每季度一期的頻率出現(xiàn)。有些車(chē)的結(jié)果各位可能在之前的測(cè)試文章中已經(jīng)看到，本文會(huì)對(duì)近期測(cè)過(guò)的車(chē)型做一個(gè)匯總。通常我們關(guān)注一款車(chē)的動(dòng)力時(shí)都是看發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)，這個(gè)數(shù)值是廠家在特定的環(huán)境下實(shí)驗(yàn)得出的，不過(guò)在現(xiàn)實(shí)中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車(chē)上，經(jīng)過(guò)變速箱、傳動(dòng)軸和車(chē)輪，最終作用在路面上的才是驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)真正能用到的功率，那么實(shí)際功率和廠家公布的數(shù)值究竟有多大差距？這正是我們測(cè)試的目的。
本期中各位將看到以下車(chē)型：昂科威20T，也就是1.5T車(chē)型，這款車(chē)相比2.0T車(chē)型動(dòng)力上要弱不少，那么實(shí)際輸出是否能滿(mǎn)足需求是個(gè)懸念；寶馬316Li，3系中的入門(mén)版本車(chē)型，裝備一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1系上表現(xiàn)不錯(cuò)，不知道能給3系帶來(lái)什么結(jié)果；奔馳E 320 L，介于E 260 L和E 400 L之間的車(chē)型，看看3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)；AMG GT S，奔馳高性能跑車(chē)的最新代表作，表現(xiàn)自然令人期待；最后再來(lái)看一款奇特的混合動(dòng)力車(chē)——寶馬i8，裝備一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，性能真的如外形一樣搶眼嗎？以上看點(diǎn)都會(huì)在本期中給出答案。
● 測(cè)試方法：
我們的功率測(cè)試項(xiàng)目使用美國(guó)DynoJet測(cè)功機(jī)。該機(jī)由北京FIST AUTO改裝店提供。測(cè)試時(shí)將車(chē)輛固定在臺(tái)架上，給滾筒施加一定的負(fù)載，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到全力輸出狀態(tài)，即可得到由車(chē)輪作用到地面的實(shí)際功率，最終結(jié)果可以通過(guò)曲線圖的形式顯示出來(lái)。另外要指出的是，廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力（ps），而測(cè)功機(jī)圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力（hp），表格里標(biāo)明的是經(jīng)過(guò)換算之后得到的公制馬力。
● 昂科威 20T 兩驅(qū)
昂科威是最近比較火的一款車(chē)。想想看，在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)這個(gè)價(jià)位的合資SUV中，如果你不想購(gòu)買(mǎi)日韓系品牌的話，恐怕也只有大眾途觀和別克昂科威可供選擇了，也難怪這款車(chē)關(guān)注度這么高。不過(guò)先期推出的2.0T（也就是“28T”）車(chē)型起步價(jià)不低，而后推出的1.5T（20T）車(chē)型則把門(mén)檻降低到21.99萬(wàn)元，對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)值得考慮的選擇。
這款車(chē)裝備的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自通用去年發(fā)布的新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)家族，采用模塊化理念設(shè)計(jì)，擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250?！っ?1700-4400rpm，技術(shù)含量和參數(shù)都不錯(cuò)。與之搭配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。
◆ 輪上功率測(cè)試結(jié)果：
| 功率測(cè)試成績(jī) | ||
| 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） | |
| 廠家標(biāo)稱(chēng): | 169 | 250 |
| 實(shí)測(cè)結(jié)果： | 152 | 216.25 |
| 實(shí)測(cè)結(jié)果與標(biāo)稱(chēng)功率比值： | 90% | 86.5% |
這個(gè)結(jié)果是比較不錯(cuò)的，可見(jiàn)雙離合變速箱的傳動(dòng)效率確實(shí)高，另外這款車(chē)沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，也可以降低一部分機(jī)械磨損。在所有測(cè)試過(guò)的車(chē)型中，這輛車(chē)屬于中等偏上的成績(jī)。不過(guò)這臺(tái)雙離合變速箱在日常駕駛中的換擋邏輯還需要提升，這是另外一碼事了。
◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：
加速測(cè)試中，由于變速箱的自我保護(hù)功能，起步轉(zhuǎn)速只能維持在較低水平，時(shí)間上吃了不少虧。這款車(chē)的0-100km/h加速測(cè)試結(jié)果為9.85秒，比官方給出的10.3秒要快了將近半秒鐘，也比途觀1.8TSI和翼虎1.5T都要快（上述兩款車(chē)是四驅(qū)車(chē)型，理論上說(shuō)加速性能要比兩驅(qū)車(chē)型略慢）。
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20T不是2.0T！測(cè)試昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
http://m.p7177.com/drive/201505/871535.html
