[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 福特翼虎自發(fā)布亮相到上市銷售一直都備受網友關注，究其原因其實很簡單，因為翼虎是一輛改變緊湊型SUV格局的這樣一款車，翼虎的出現注定將結束美系品牌在這個級別的劣勢局面。目前翼虎上市已2個月有余，不少愛吃螃蟹的車主已經提車交上了“作業(yè)貼”。汽車之家也對翼虎的外觀內飾以及駕乘感受做了細致講解，但作為一輛SUV，翼虎的越野能力或者說它的多功能性至今仍沒有一篇文章做詳細介紹，這或多或少會讓人覺得差點意思。
不過沒關系，今天受長安福特邀請我們來到湖北襄陽，試駕體驗福特翼虎2.0L GTDi 四驅尊貴型。我們將在襄陽試車場體驗福特翼虎在各種路況下的工作情況和駕乘感受，以及了解翼虎在上市之前都做了哪些測試。
由于襄陽試車場內情況復雜，有數量眾多的測試車輛做著各種專業(yè)的測試，為了本次體驗能夠安全高效的進行，我們此次僅僅是體驗試乘以及了解福特翼虎的測試過程，所以全程并沒有親自在測試場內駕駛，所以本篇文章就不對駕駛感受進行表述了。
● 陡坡路體驗
坡度達到60%的陡坡在日常生活中幾乎不會遇到，翼虎能夠順利爬上這種角度的陡坡確實不容易（盡管在坡下有大約10米的助跑）。而能夠順利完成陡坡路這一環(huán)節(jié)的一個重要原因是，福特翼虎這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機提供的350N·m的最大扭矩已經是這個級別發(fā)動機里的佼佼者了。
● 扭曲路體驗
扭曲路看上去并沒有什么難度，場地內其它車輛也都紛紛在這段路上進行扭曲路的測試，但真走起來，這段路也并不是看上去那么簡單。一輛車周而復始的在這樣的路面行駛，對車身和底盤的強度會有很大考驗。
● 鵝卵石路面
翼虎經過鵝卵石路面后，給我的最大感受就是車身結構以及底盤方面做得很到位，并且在碾壓過鵝卵石時，除了輪胎與鵝卵石的撞擊聲外，其它異響我還沒有聽見。
在翼虎的測試階段，每輛車每天要進行超過20小時的測試，像這種沖馬路牙子的項目那更是不計其數，這對一輛車的整體結構以及車身剛性考驗巨大。
