[汽車之家 試駕] 江淮汽車在今年6月份推出了和悅RS 1.5L宜家版車型，定位更符合家庭使用，注重經(jīng)濟節(jié)能。編輯有幸接觸到了這款小排量大空間的自主品牌MPV并進行了短暫的體驗。
本文主要針對新推出的和悅RS 1.5L車型進行動力和配置變化的介紹，由于之前已經(jīng)對和悅RS 1.8L車型進行過詳細的試駕介紹，所以不再全面贅述，關(guān)于和悅RS的大而全的介紹，請查看下面文章：
宜家版車型的重點是豐富了和悅RS系列的動力，1.5L排量發(fā)動機的加入使得價格區(qū)間拉低到7萬元之內(nèi)。此車搭載1.5L VVT全鋁發(fā)動機，這是江淮汽車最新研發(fā)的，主要技術(shù)來自于三菱，最大功率為113馬力，最大扭矩為146牛·米。在駕駛之前我也對動力懷疑過，這么大的車用1.5L的得肉成什么樣……
動力——日常使用夠了
起步時，可以明顯感覺到這是一臺小排量發(fā)動機，扭矩不足，如果只是抬離合器起步抖動感比較明顯。還好在行駛過程中換擋離合器表現(xiàn)的比較溫柔，高度合適，很快就會適應，新手也不難上手。
速度起來之后，低轉(zhuǎn)速扭矩不足的弱點不那么明顯了，但也談不上有力量。2000轉(zhuǎn)/分左右動力輸出的很緩很勻，即使加大油門轉(zhuǎn)速也是慢慢的攀升，只有超過了3500轉(zhuǎn)/分后才會發(fā)揮出來，但是輸出依然很均勻，和迅猛這些詞是不沾邊的。如果想快速超車的話，即使降擋也不會讓它變得迅猛，用平穩(wěn)和均勻這兩個詞形容這款發(fā)動機比較合適。嘗試著將轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)/分以上，動力提升感覺比低轉(zhuǎn)速明顯了，但這時呼呼的噪音已經(jīng)讓人不舒服了。
底盤方面和和悅轎車一樣，為前麥弗遜后雙連桿懸掛設計，調(diào)校偏重于舒適，加上車身比較沉，過顛簸路面的時候過濾的還是不錯的。但是高大的車身和較軟的懸掛讓車在轉(zhuǎn)彎時有點“忽悠”，標準的MPV的駕駛感覺。
剎車系統(tǒng)沒有縮水，4輪盤式剎車是全系標配，很到位。剎車調(diào)校比較靈敏，容易出現(xiàn)點頭情況。后段剎車令人放心。雖然變成了鋼輪轂，但輪胎尺寸與高配車型是一樣的，為205/55 R16。1.5L車型只有5速手動一種變速箱，擋位比較緊湊，不松動，行程屬于中等長度，換擋過程順暢，甚至還有點小吸入感。
經(jīng)過了短暫的試駕，這款1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)比我駕駛之前想象的“肉”要好很多，對于一款家用MPV來說，這樣就夠用了，畢竟它推動的是一臺車重1435公斤的車，這可比速騰1.6L車型還重90公斤啊。和悅RS 1.5L的定位就是追求經(jīng)濟且需要大空間的家庭，對于這樣的需求來說這車足夠日常使用了。