[汽車(chē)之家 試駕] 說(shuō)到奧迪，大家腦海中最先出現(xiàn)的應(yīng)該就是路上最常見(jiàn)的A6L和A4L等車(chē)型，而作為奧迪家族中的旗艦產(chǎn)品奧迪A8L，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是比較陌生的。腦海中能與奧迪A8L聯(lián)系起來(lái)的詞語(yǔ)貌似除了“大”、“低調(diào)”以外，就是它作為黨政軍高級(jí)官員座車(chē)的形象。相比于奔馳S級(jí)和寶馬7系的“爛大街”，絕對(duì)算得上是一款小眾車(chē)。
而在奧迪A8車(chē)型正式進(jìn)入的第十個(gè)年頭（D2車(chē)型），分別了經(jīng)過(guò)一次換代和一次改款之后，在2011年奧迪終于在中國(guó)市場(chǎng)上推出了第四代奧迪A8，該車(chē)于2009年于美國(guó)正式亮相，并于2010年的北京車(chē)展以及同年的廣州車(chē)展上兩次與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。而在今年的1月，我們終于迎來(lái)了與它親密接觸的機(jī)會(huì)。
外觀亮點(diǎn)：尺寸巨大 造型低調(diào) 進(jìn)氣格柵更扎眼在外觀上，全新一代奧迪A8L（下文簡(jiǎn)稱奧迪A8L）很大程度的沿襲了上一代車(chē)型低調(diào)、沉穩(wěn)的特征，不過(guò)在車(chē)身尺寸和細(xì)節(jié)的處理上則又有很大的不同。其車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬全面超越了同級(jí)別的寶馬7系以及奔馳S級(jí)，具體數(shù)據(jù)請(qǐng)見(jiàn)下表：
| 奧迪A8L、寶馬7系與奔馳S級(jí)車(chē)身尺寸對(duì)比 | |||
| 奧迪A8L | 寶馬7系（長(zhǎng)軸版） | 奔馳S級(jí)（長(zhǎng)軸版） | |
| 車(chē)長(zhǎng)（毫米） | 5267 | 5212 | 5230 |
| 車(chē)寬（毫米） | 1949 | 1902 | 1871 |
| 車(chē)高（毫米） | 1471 | 1484 | 1485 |
就因?yàn)橛辛诉@樣矮車(chē)身的設(shè)計(jì)，才是這款車(chē)身長(zhǎng)寬尺寸全面超越奔馳S級(jí)與寶馬7系的“大轎車(chē)”看著不至于太過(guò)于臃腫。甚至于可以說(shuō)顯得有點(diǎn)“緊湊”，而這種緊湊不但成就了奧迪A8L僅有0.26的空氣阻力，更體現(xiàn)出該車(chē)動(dòng)感與低調(diào)的特征。
作為“大嘴”造型的始作俑者，奧迪A8L將這一家族特色又推向了一個(gè)更高層次。其四個(gè)拐角中的上面兩個(gè)放棄了之前圓弧型的處理，而是增加了棱角。同時(shí)，在“大嘴”的中間還鑲了8根同樣帶有棱角的鍍鉻飾條。給人耳目一新的感覺(jué)。
車(chē)身的側(cè)面，奧迪A8L的窗框也是一個(gè)品牌特色。而這種從前門(mén)貫穿后門(mén)再到后三角窗一氣呵成的弧形曲線，從經(jīng)典的奧迪100開(kāi)始就沿用至今。這也符合了奧迪轎車(chē)一貫的流線型設(shè)計(jì)理念。
想較于奧迪A8L前臉“大嘴”中添加的8根鍍鉻飾條而體現(xiàn)出些許的張揚(yáng)，奧迪A8L的車(chē)尾可以說(shuō)是“低調(diào)到家”了。尾燈組的造型與后備箱兩側(cè)向下拉式的車(chē)身線條，與我們常見(jiàn)的奧迪A4L特別像。在視覺(jué)上的差價(jià)只是體現(xiàn)在奧迪A8L明顯比奧迪A4L更寬。
最后再說(shuō)說(shuō)奧迪A8L的輪轂，上圖中10幅Y型的鋁合金輪轂是本次試駕會(huì)上最常見(jiàn)的一種款式，同時(shí)也有少量車(chē)型搭配了圖中金色車(chē)型上使用的5幅款式。至于在此前曝光的配置表上出現(xiàn)的其它三種輪轂，在本次試駕會(huì)上并沒(méi)有見(jiàn)到。
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