[汽車之家 試駕] 20多天前，我的同事孟慶嘉試駕了一汽-大眾CC。2010年8月8日，我有機會參加了“CC風(fēng)華之旅”的長途試駕活動，期間被安排在全程有550多公里的“無錫-徐州”段試駕體驗一汽-大眾CC。為了不和之前試駕文章有過多的重復(fù)性介紹，本次試駕我著重體驗一汽-大眾CC的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及一些車子的細(xì)節(jié)。
本次試駕車型是一汽-大眾CC 2.0TSI至尊型（廠方指導(dǎo)價：29.98萬元），為了更能凸顯運動特質(zhì)，所有車輛加了“選包裝3”（含：動感黑色內(nèi)飾Schwarz+Alcantara豪華翻毛運動座椅+方向盤帶換擋撥片）。換句話說，“CC風(fēng)華之旅”所用試駕車擁有了一汽-大眾CC車型能配備的所有配置。
■ 2010年7月15日：《25.28-29.98萬元 一汽-大眾CC正式上市》
導(dǎo)讀：雖然上市5款車型，但1.8TSI的兩款車型2011年生產(chǎn)。
http://m.p7177.com/news/201007/127425.html
■ 2010年7月17日：《欣喜大于失意 試駕一汽-大眾CC 2.0TSI》
導(dǎo)讀：國產(chǎn)雖有簡配，但售價、做工以及配置會讓國人滿意。
http://m.p7177.com/drive/201007/128031-1.html
● 外觀：絕對吸引路人的目光！
一汽-大眾CC被冠以“有史以來最美的大眾汽車”！經(jīng)過我的同事對進(jìn)口大眾CC的評測，再到一汽-大眾CC的實拍和試駕，對她誘人外形的贊美之詞已經(jīng)有很多了。在此，我就不多說了，您看下面幾張靜態(tài)圖就能直接的感受到她的魅力。
雖然同屬大眾PQ46平臺，但一汽-大眾CC要比邁騰看上去更顯年輕運動。僅從外形上看，您也絕對不愿意把二者關(guān)聯(lián)在一起，他們氣質(zhì)相差太多了。一汽-大眾CC的長、寬、高分別為4799mm、1855mm、1417mm，比同平臺的邁騰長了39mm，寬了35mm，而高度卻降低了55mm。這樣的車身尺寸讓一汽-大眾CC看起來更具有四門轎跑的優(yōu)雅、運動的氣質(zhì)。
● 內(nèi)飾：設(shè)計無新意、材質(zhì)用料厚道！
相比讓人贊美不絕的外形設(shè)計，拉開一汽-大眾CC的車門，相信很多人會和我一樣感到失望。延續(xù)了早已讓大家熟悉的邁騰呆板內(nèi)飾，一汽-大眾CC內(nèi)部唯一的亮點只能歸屬于真皮運動型座椅了。另外，如果再拼命的找第二處設(shè)計亮點，那只能是已用在包含高爾夫在內(nèi)很多車型上的多功能方向盤了。
和陳舊的內(nèi)飾設(shè)計相比，一汽-大眾CC車內(nèi)的用料值得肯定。中控臺部分采用了鋁制拉絲的裝飾條，提供了干凈清爽的感受，同時也提升了車內(nèi)的運動感。不過，編輯駕車時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛面對正午陽光直射的時候，如果目光移至觸摸屏，其上方的鋁制飾條會把強光反射到駕駛者眼中，相當(dāng)?shù)拇萄?。這算是美中不足的部分吧~
在提及內(nèi)飾的時候，順便和大家說一下一汽-大眾CC的豐富配置，公布售價的5款車型標(biāo)配了：定速巡航、6.5寸彩色觸摸屏、模擬可視泊車影像、自動防炫目內(nèi)后視鏡、自動大燈、以及ESP、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動駐車等功能。
『以上4圖所示功能大多為一汽-大眾CC的標(biāo)配（除自動泊車配置外）』
『丹拿Dynaudio音響系統(tǒng)僅2.0TSI至尊型配備』
本次試駕的2.0TSI至尊型配備了獨有的智能駕駛輔助系統(tǒng)（IDAC），帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道保持系統(tǒng)（Lane assist）、10探頭智能泊車輔助系統(tǒng)、后視影像系統(tǒng)，除此之外Hi-Fi汽車音響發(fā)燒友們追崇的丹拿Dynaudio音響系統(tǒng)也僅出現(xiàn)在了2.0TSI至尊型上面。