[汽車之家 改裝] 最近，汽車之家編輯部來了三輛比較“橫”的車，他們是路虎家族的三兄弟。而我體驗的，就是其中價格最高的攬勝運動版，而且是5.0L機械增壓的版本！盡管是2010款，但因為不是全新的車型，所以其實大家對他也比較了解了，廢話不多說，我先帶大家從靜態(tài)的角度來看看這款車怎么樣。
不過之前我的同事張可已經(jīng)對第四代發(fā)現(xiàn)進行了詳細的體驗，而這兩款車有很多相似的地方，所以兩款車完全一致的地方在我的文章中就不再詳細描述了，您在看這篇文章之前，可以先看看他的文章：
來自英國的紳士 體驗路虎第四代發(fā)現(xiàn)
http://m.p7177.com/advice/201007/129333.html
如果你對這款車并不是十分了解，那么或許你應該先看看我們之前寫過的關(guān)于攬勝運動版的這兩篇文章：
49.8-268.8萬 路虎公布2010款車型售價
http://m.p7177.com/news/200911/75359.html
動力革新升級 2010款路虎全系變化解讀
http://m.p7177.com/news/200908/67684.html
● 外觀：輪轂十分復古！
如果說不久前，發(fā)現(xiàn)3進化到了第四代發(fā)現(xiàn)，外觀還有不少值得可說之處的話，那么攬勝運動版的外表的變化實在是太少了，而且外觀上它與攬勝的區(qū)別并不是很大，所以大家請原諒我不愿意再用各種華麗、溢美的辭藻來描述它那魁梧、健壯的外觀和體型。
但是有一點我必須要說的是，在很多人的眼中是完全看不上攬勝運動版這款車的。理由很原始也很簡單：它使用的是發(fā)現(xiàn)的底盤，而發(fā)現(xiàn)是沒有攬勝檔次高的，但這款披著攬勝外殼的發(fā)現(xiàn)卻被稱之為“攬勝運動版”。
對于這種看法我不能否認，但也有一些自己的看法：攬勝運動版和發(fā)現(xiàn)、攬勝一樣，是一款具有自己獨特個性的產(chǎn)品，他在一堆喜歡攀山越嶺的伙伴中間還喜歡街頭猛跑。你或許為底盤的事情耿耿于懷，但是話說回來：發(fā)現(xiàn)與攬勝的底盤又有多大的區(qū)別呢？更何況，你可以少花幾十萬就能得到與攬勝幾乎一模一樣的外觀，性能也相差無幾，何樂而不為呢？
攬勝運動版的輪轂造型在不斷挑戰(zhàn)你的想象力，275mm的輪胎已經(jīng)足夠?qū)捔?，?0”的扁平比與“運動版”的稱號十分搭配！
彪悍的身段、龐大的軀體，100多萬的售價，卻似乎很難想象車門拉手的感覺像是一輛十幾萬的日本車一樣輕盈，甚至還不是車身同色的！別抱怨了，這是路虎的傳統(tǒng)。
