標(biāo)稱功率：96千瓦（131馬力）
實(shí)測(cè)輪上凈功率：94.6千瓦（約128.7馬力）
效率：98.5%
關(guān)于速騰這輛車，恐怕就不用我多說(shuō)了，另外1.4TSI+7速DSG也是當(dāng)今緊湊型車級(jí)別中的明星產(chǎn)品，它在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別中鮮有對(duì)手，不過(guò)新技術(shù)似乎還有些不太穩(wěn)定，有時(shí)會(huì)出點(diǎn)小毛病，另外使用和保養(yǎng)費(fèi)用也是令人關(guān)心的問(wèn)題。
先來(lái)看看技術(shù)參數(shù)，屬于EA111系列的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，標(biāo)稱功率96千瓦（131馬力），最大扭矩220牛米，可加注93號(hào)汽油。與之搭配的是一臺(tái)LuK公司開發(fā)的7擋干式雙離合變速箱。
速騰1.4TSI在測(cè)功機(jī)上一舉跑出84千瓦的成績(jī)，加上10.6千瓦的預(yù)設(shè)阻力，得出輪上凈功率為94.6千瓦（約128.7馬力）。如此華麗的成績(jī)甚至讓人覺(jué)得匪夷所思。這套動(dòng)力系統(tǒng)的廠家標(biāo)稱功率也不過(guò)96千瓦（131馬力），這樣算來(lái)的話，從曲軸功率到輪上功率只消耗了1.4千瓦，效率高達(dá)98.5%！這一數(shù)值已經(jīng)超越了當(dāng)今人類的科技水平。因此，唯一的解釋是：廠家的標(biāo)稱功率就是實(shí)際輪上功率而不是曲軸輸出功率。這是我們至今測(cè)試中出現(xiàn)的第一例，之前的新寶來(lái)1.6和高爾夫GTI也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種情況。這并不是說(shuō)大眾的1.4TSI+DSG動(dòng)力組合就一定好，只是廠家的功率標(biāo)注方法不同。
我們測(cè)試的這輛速騰1.4TSI的整備質(zhì)量為1425公斤，相當(dāng)于66.4千瓦/噸，這樣的單位功率算是比較充足了。在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中它跑出9.3秒的成績(jī)，關(guān)鍵是這套動(dòng)力系統(tǒng)的效率很高，我們測(cè)試的百公里油耗為6.6升/百公里，非常適合家用。
《油耗/性能都不錯(cuò) 測(cè)試速騰1.4TSI+DSG》
http://m.p7177.com/drive/200911/76670-1.html
● 測(cè)試總結(jié)：
| 車型名稱： | 榮威350 2010款 350D 1.5自動(dòng)訊豪版 | 比亞迪G3 2010款 1.5MT 尊雅型GS-i | 速騰 2010款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型 |
| 排量(L)： | 1.5L | 1.5L | 1.4T |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 變速箱： | 4AT | 5MT | 7AT |
| 標(biāo)稱最大功率： | 80千瓦（109馬力） | 78千瓦（106馬力） | 96千瓦 （131馬力） |
| 實(shí)測(cè)輪邊凈功率： | 63.6千瓦 （約86.5馬力） | 64千瓦 （約87馬力） | 94.6千瓦 （128.7馬力） |
| 實(shí)測(cè)與標(biāo)稱之差： | 16.4千瓦 | 14千瓦 | 1.4千瓦 |
| 效率： | 79.5% | 82% | 98.5% |
| 整備質(zhì)量： | —— | 1.18噸 | 1.425噸 |
| 實(shí)測(cè)功率/車重： | —— | 54.2千瓦/噸 | 66.4千瓦/噸 |
本期的功率測(cè)試到此結(jié)束，欲知更多車型成績(jī)請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家網(wǎng)站?。ㄎ?汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 梁巍 孟慶嘉視頻/汽車之家 鄭巖 趙淼）
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