[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 凱旋上市于2006年，作為東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)年的重量級(jí)車(chē)型，上市之初曾受到廣泛的關(guān)注，不過(guò)后來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直是不溫不火，于是就漸漸融入到了車(chē)市大潮中埋頭苦練去了。時(shí)隔三年，我們終于又重新把目光聚焦到這款車(chē)上，而且這次是剛推出不久的2010款。
由于客觀上的時(shí)間限制，此次沒(méi)有對(duì)凱旋進(jìn)行油耗測(cè)試，請(qǐng)各位網(wǎng)友諒解！
● 概況：
06年凱旋上市之初，是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">緊湊型車(chē)C4的底盤(pán)上加長(zhǎng)軸距發(fā)展而來(lái)的一款三廂車(chē)型。在產(chǎn)品宣傳中，廠家將其定位于低端中型車(chē)，價(jià)格自然也與中型車(chē)陣營(yíng)靠攏，當(dāng)年頂配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)?？墒撬吘故蔷o湊型車(chē)平臺(tái)的產(chǎn)物，所以消費(fèi)者似乎并不是很買(mǎi)賬。
此次新推出的2010款凱旋本質(zhì)上和老款沒(méi)有什么區(qū)別，只是配置和定位有細(xì)微的變化?；蛟S是認(rèn)識(shí)到不可抗拒的客觀規(guī)律，新推出的2010款車(chē)型優(yōu)化了產(chǎn)品線，并且制定了比較合理的價(jià)格區(qū)間，使得它更加貼近緊湊型車(chē)的主流陣營(yíng)。
相對(duì)于其他主流緊湊型車(chē)，凱旋最大的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于空間了，它的軸距達(dá)到2710毫米，數(shù)據(jù)上甚至超越了一些中型車(chē)，從而使它獲得了優(yōu)秀的車(chē)內(nèi)乘坐空間。此外在配置方面凱旋也達(dá)到了中型車(chē)的水平。
新款的指導(dǎo)價(jià)從14.98萬(wàn)到17.28萬(wàn)，終究還是布置在了緊湊型車(chē)的高端區(qū)間。畢竟它還有2710毫米的軸距和豐富的配置作為有力的支撐，而中低端市場(chǎng)則交給世嘉去打拼。我們測(cè)試的這款為2010款手動(dòng)科技版，指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)，配備了ESP、駕駛席電動(dòng)座椅、6碟CD、氙氣大燈和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等高檔配置。
