● 開(kāi)始走向性能化
1983年9月22日，思域推出了第三代車型的掀背版本，隨后在10月推出四門(mén)轎車。這代車型和上一代車型相比，軸距又增長(zhǎng)了13厘米。依照現(xiàn)在平臺(tái)化的概念，不同車身形式的車款可能會(huì)共用很多車身部件，但是這代兩廂、三廂、旅行車能夠共用的車體鈑件非常少。我們實(shí)拍的車型是臺(tái)灣省少有兩廂三門(mén)車型，據(jù)車主所稱現(xiàn)在的保有量不超過(guò)十輛。
車身外部使用了許多當(dāng)時(shí)日本車較少見(jiàn)的設(shè)計(jì)，像是包覆式的車門(mén)框、嵌入式的風(fēng)擋，這樣的用意是為了提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，減低風(fēng)阻和風(fēng)噪。尾翼是為了減少水、泥沙附著在后風(fēng)擋的機(jī)會(huì)。
本車的車尾是一大亮點(diǎn)，接近全平面的車尾設(shè)計(jì)，讓它令人印象深刻。其實(shí)當(dāng)時(shí)的雅閣也是這樣設(shè)計(jì)的（Aerodeck車型），看起來(lái)有點(diǎn)像是現(xiàn)在所謂的獵裝版車型。這款三門(mén)車型獲得了1984年日本優(yōu)秀設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這是汽車第一次在這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中獲獎(jiǎng)，也讓本田首次拿到日本年度車大獎(jiǎng)。
新車型還有一個(gè)特色，就是廠家號(hào)稱這輛車的尺寸和上一代車型相比，沒(méi)有太多的增長(zhǎng)，但是車內(nèi)空間更大、舒適度更強(qiáng)，這就是著名的M·M思想由來(lái)。
內(nèi)飾部分，延續(xù)了這輛車非常剛硬的線條，但還是保留了思域中控臺(tái)比較低矮的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而且原廠還配置了非常具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅。在當(dāng)時(shí)，思域的配置非常高，例如中控鎖、超速警報(bào)設(shè)定等功能，算是一項(xiàng)創(chuàng)舉。
這代三陽(yáng)的合資車型，在配置上和日本市場(chǎng)差異較小，上市的時(shí)間也不像前兩代車型，日本市場(chǎng)都快停產(chǎn)了，臺(tái)灣省市場(chǎng)才正要上市。當(dāng)初三陽(yáng)工業(yè)會(huì)選擇生產(chǎn)兩廂三門(mén)車型，也是一件令人感到意外且大膽的事情，畢竟在那個(gè)年代中，三廂車更受歡迎，更符合中國(guó)人“有頭有尾”的審美觀。有人說(shuō)思域的奇數(shù)代車型，造型通常很平淡，我想當(dāng)你看到三代思域后，應(yīng)該會(huì)收回這句話。