[汽車之家 車酷文話] 如果你真的喜歡汽車，肯定多少都會了解本田NSX(參數(shù)|詢價)這款被稱為“東瀛法拉利”的日本跑車。如今30年過去了，NSX的名氣仍然不倒，而且價值越來越高。
經(jīng)典的第一代本田NSX跑車于1990年上市，2005年正式停產(chǎn)。本田在2010年開啟了官方修復計劃，但項目僅限于日本地區(qū)NSX車主服務。
當然，如果有能力的車主也可以將車輛運送到日本，然后進行官方修復的項目。 不過近期有消息公布，美國地區(qū)也將開啟該修復項目。
當初NSX是以Acura身份進入的美國市場，現(xiàn)在Acura透露已經(jīng)在公司會議上提出開啟美國市場官方修復初代NSX跑車項目。
據(jù)大概統(tǒng)計，初代NSX跑車在美國市場總共出售量不到9000臺，而且到現(xiàn)在絕大部分處于良好狀態(tài)，這么多年風采依舊。
不過，既然是官方修復經(jīng)典老車，費用自然不會便宜，從初級清洗項目2500美元起步直到整車修復3.8萬美元起，其中包括1200美元的基礎檢查費用。
本田于1983年以發(fā)動機供應商的身份重返F1賽事，當時本田技研本社董事計劃開啟一項秘密計劃，也就是打造一款終極跑車。
日本設計大師奧山清行被本田任命為終極跑車的設計師，要知道法拉利恩佐可是出自于這位日本設計師之手，他的理念是“機械必須服從于人”。
1989年芝加哥車展上，本田正式公布了超跑計劃并宣布車輛名稱為“New Sportscar-eXperimental”即NS-X，意思是實驗性全新跑車。
本田NSX跑車不僅是首款在德國紐博格林開展綜合測試的日本跑車，天才F1車手埃爾頓·塞納也參與了該車開發(fā)和測試工作。
本田NSX經(jīng)過長時間多次反復測試，最終版本被確定在1990年正式上市，當時美國市場售價為6.5萬美元，是價格最高的日本汽車。
