[汽車之家 車系歷史] 福特品牌制造越野車的歷史可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，從與威利斯MB齊名的福特GPW，到傳承Tough精神的翼虎、翼搏 、銳界、探險(xiǎn)者、撼路者等組成的龐大SUV家族，本文，我們就來(lái)聊聊福特的SUV發(fā)展史。
福特汽車公司成立于1903年，由亨利·福特和11個(gè)股東用最初的2.8萬(wàn)美元共同創(chuàng)立。1908年，亨利·福特在試造了幾個(gè)車型后，終于推出了改變世界的T型車。
1913年，福特發(fā)明了現(xiàn)代工業(yè)革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規(guī)模生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)，亨利·福特也被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。
為了滿足戰(zhàn)爭(zhēng)需要，1940年，美國(guó)軍方向全美135家汽車制造商發(fā)出了研制一款四驅(qū)輕型偵察車的標(biāo)書。很快，福特、威利斯、班塔姆三家公司都提交了符合要求的方案。
然而，只有班塔姆在規(guī)定時(shí)間內(nèi)試制出了樣車，不過(guò)，班塔姆的制造能力無(wú)法支撐盟軍的龐大需求，因此軍方將其設(shè)計(jì)圖紙交給了另外兩家公司，它們很快推出了福特GP和威利斯MA。
在隨后的軍方測(cè)試中，三款車型的表現(xiàn)各有優(yōu)缺點(diǎn)，而威利斯MA的綜合實(shí)力最強(qiáng)。于是，軍方?jīng)Q定將福特GP和班塔姆原型車的優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)整合到威利斯MA上，成為威利斯MB。
為了提高生產(chǎn)效率，福特按照軍方指示利用威利斯MB的設(shè)計(jì)圖紙生產(chǎn)這款四驅(qū)車，并重新命名為GPW，其中G代表政府（government），P代表軸距為80英寸，W代表威利斯（Willys）。
二戰(zhàn)期間，威利斯MB的產(chǎn)量達(dá)到361339輛，而福特共制造了277896輛GPW。戰(zhàn)后，威利斯繼續(xù)為軍方生產(chǎn)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的M38/M38A1，福特則回歸到民用轎車及皮卡車型的生產(chǎn)中。
1951年，福特受軍方委托開(kāi)始研發(fā)新一代輕型越野車M151，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)論證后，該車于1959年投產(chǎn)。1960年起，福特M151正式裝備美軍， 直到20世紀(jì)80年代被悍馬取代。
在民用車市場(chǎng)，為了與Jeep CJ-5競(jìng)爭(zhēng)，福特于1966年推出了名為Bronco的緊湊型SUV，該車采用獨(dú)立平臺(tái)開(kāi)發(fā)，軸距92英寸（2337mm），擁有Wagon、Halfcab及Roadster三種車身形式，動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.6升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
上市第一年，福特Bronco取得了23776輛的銷量佳績(jī)。不過(guò)，隨著1969年雪佛蘭全尺寸SUV Blazer的推出，Bronco在空間、舒適性等方面逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力，也讓福特開(kāi)始考慮推出更大尺寸的SUV。
然而，正當(dāng)福特著手開(kāi)發(fā)能與雪佛蘭Blazer相抗衡的第二代Bronco時(shí)，第一次石油危機(jī)的爆發(fā)打亂了福特的計(jì)劃，在全尺寸SUV與燃油經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡中，福特選擇了后者，因此暫緩了新車的研發(fā)。
1978年，第二代Bronco終于與消費(fèi)者見(jiàn)面，該車與第六代福特F系列皮卡（1973-1979年）共享了大量部件，最大限度的降低了生產(chǎn)成本。
隨著第七代F系列皮卡（1980-1986年）問(wèn)世，福特Bronco也在1980年推出了第三代。值得一提的是，1983年，Bronco車系新增了一款基于福特Ranger皮卡平臺(tái)打造的緊湊型SUV Bronco II。
1990年，福特推出了Bronco II的繼任者Explorer（探險(xiǎn)者），新車出自福特U1中型SUV平臺(tái)，除了三門版，Explorer還推出了五門版，這也讓它成為福特首款五門SUV。
上市第一年，Explorer在美銷量超過(guò)14萬(wàn)輛，第二年更是翻了一倍達(dá)到28萬(wàn)輛。此外，三門版的Explorer還曾以馬自達(dá)Navajo的身份銷售。
1997年，福特U1平臺(tái)加長(zhǎng)軸距后誕生了一款全尺寸五門SUV Expedition（征服者），新車取代了此前三門版的Bronco。一年后，福特高端品牌林肯以Expedition為基礎(chǔ)打造了更豪華的Navigator（領(lǐng)航員）。
1999年，福特品牌最大、最重的SUV車型Excursion問(wèn)世，該車基于福特F-250 Super Duty加強(qiáng)版皮卡打造，車長(zhǎng)接近5.76米，車內(nèi)可乘坐9人。
2000年，福特收購(gòu)了路虎品牌，同年，福特推出了與馬自達(dá)合作開(kāi)發(fā)的緊湊型跨界SUV Escape（翼虎），其姊妹車型包括水星Mariner、馬自達(dá)Tribute。
2003年上市的撼路者是泰國(guó)福特基于Ranger皮卡打造的中型SUV, 這一年，巴西福特還開(kāi)發(fā)了小型跨界SUV EcoSport（翼搏）。
2004年，福特全尺寸跨界SUV Freestyle問(wèn)世，該車出自沃爾沃P2（第一代XC90 ）的衍生平臺(tái)，用以取代福特金牛座旅行版。
2006年，福特推出了中型跨界SUV Edge（銳界），同平臺(tái)車型包括林肯MKX、馬自達(dá)CX-9等。2010年起，福特Explorer的定位由中型SUV變?yōu)槿叽缈缃鏢UV。
從Bronco問(wèn)世到如今龐大家族的建立，一路走來(lái)，福特每款SUV在其細(xì)分市場(chǎng)都樹(shù)立了鮮明個(gè)性，定位人群也各有區(qū)分，但由福特皮卡開(kāi)創(chuàng)的Tough精神卻同樣根植其中。（文/汽車之家 李伊文）
