本田Passport是一款在北美市場銷售的SUV，因此國內(nèi)用戶不了解這款車也很正常，而此次推出Trailsport越野套裝版，筆者認為是本田想在高端越野車市場上有一席之地。
外觀方面，我們可以看到新車加入了TrailSport套件，它不僅讓前臉、車側(cè)以及車尾有了更多運動包圍，同時在前格柵中也鑲嵌了“TrailSport”標識，以顯示車輛與普通版本的與眾不同。
從車頭看過去，微微隆起的發(fā)動機蓋、粗獷的前保險杠下護板、熏黑的方形進氣格柵和內(nèi)部蜂窩狀的格柵造型都給人一種非常硬朗、兇猛的感覺。
值得一提的是，在前進氣格柵上我們可以看到一個以橙色為主色調(diào)，字母頂部有山脈的Trailsport越野套裝的LOGO，字母的硬角和曲線暗示了越野小徑和攀巖。
新車側(cè)面我們除了可以看到它提供了全新的熏黑輪圈、AT輪胎（尺寸為245/60 R18）、車頂儲物行李架等選裝件，而看不到的地方則是在前后輪距上加寬了10毫米，本田稱這能讓新車具有更好的姿態(tài)和更高的穩(wěn)定性。
為了告訴大家它是一臺正兒八經(jīng)的越野車，本田Passport TrailSport將其18英寸的AT備胎外掛在后尾門上，并且在底盤上也加入了相應的防刮蹭護板，因此車主想去挑戰(zhàn)更具難度的路況也不是不可以。
目光下移，兩個碩大的排氣孔、牽引鉸接件（拖車鉤）和更具侵略性的后保險杠也在提醒我們，這臺車可不是國內(nèi)常見的“1.5T本田的樣子”，而在后尾門上同樣有一個橙色的“TrailSport”徽標。
動力方面，新車搭載了一臺廣汽本田和東風本田兩大車企到現(xiàn)在“想都不敢想”的3.5升V6發(fā)動機，最大功率280匹馬力，峰值扭矩約為355?！っ住６c之匹配的9AT變速箱和i-VTM4?扭矩矢量全輪驅(qū)動系統(tǒng)也是新車一大亮點。
這套四驅(qū)系統(tǒng)和謳歌的SH-AWD系統(tǒng)類似，能夠?qū)⒆疃?0%的扭矩分配到后橋，并且通過行星齒輪機構(gòu)和多片離合器來控制后橋左右側(cè)車輪的扭矩分配。
同CR-V等城市屬性為主的SUV不同，使用了i-VTM4?扭矩矢量全輪驅(qū)動系統(tǒng)的Passport Trailsport在保證自身正常行駛的舒適的同時，也確實增加了車輛極限和越野通過能力。
內(nèi)飾方面，新車車內(nèi)也遍布了TrailSport 徽章，在方向盤、門板與座椅上還采用了橙色縫線，而前排座椅頭枕上繡有黃色縫線的TrailSport 標志，同時搭載琥珀色氣氛燈，為車內(nèi)營造十足的運動氛圍。
當然了，相比起普通版本的本田Passport，新車增加的配置并不多，主要集中在一些裝飾上和增加了后座安全帶提醒。
最后和大家聊聊一些有趣實用的配置提升：如果哪天要將這臺車開進非常窄的羊腸小道內(nèi)，車主可以在車內(nèi)按下一個按鈕就能將外后視鏡折疊起來；另外就是新車增加了一個可加熱的雨刷停放區(qū)，以防在嚴寒地區(qū)雨刷會被凍住的風險。
售價方面，本田Passport TrailSport在北美的售價為42470美元（約合27萬人民幣），普通版本車型則是379800美元起售，預計將于今年秋天上市。
本田官方表示，下一代Trailsport越野套裝將配備更能展現(xiàn)越野屬性的輪胎、增加新車的離地間隙、重新調(diào)整車輛的懸架以改善車輛的越野性能、改進四驅(qū)系統(tǒng)等等。
筆者相信，在本田Passport Trailsport之后，冠道、CR-V等車型也會跟進使用此類運動套件，至于國內(nèi)市場是否會在晚些時候進行引進，估計也要問問廣汽本田和東風本田了。
編輯點評：對于這款既保持出色的公路行駛能力，又提高了車輛的越野性能的本田Passport TrailSport，大家覺得它是否有能力與福特的Explorer Timberline、斯巴魯?shù)腛utback Wilderness展開競爭呢？