[汽車之家 初步海選] 近兩年來，“雙車戰(zhàn)略”逐漸盛行，這種“一車兩賣”的戰(zhàn)略既能提升品牌領(lǐng)域覆蓋度，又能提升總體銷量，這種“亦敵亦友”的競爭關(guān)系也能在無形中鎖住消費者。這里不得不提到這一戰(zhàn)略的先驅(qū)者——大眾汽車。而隨著一汽-大眾-探影(參數(shù)|詢價)的近期上市，其與上汽大眾-途鎧成為合資品牌小型SUV的雙車戰(zhàn)略車型。今天，我們選擇了四款關(guān)注度較高的四款合資品牌小型SUV，來看看“雙車戰(zhàn)略”下它們亦敵亦友的體現(xiàn)吧。
一汽-大眾-探影
指導價格：11.49-15.99萬元
動力系統(tǒng)：1.4T+7DCT 1.5L+5MT/6AT
● 車型簡介
探影基于MQB A0平臺打造，整體風格年輕時尚，并且新車提供了多種車身顏色可選，可以滿足年輕消費者的購車心理。而相比“孿生兄弟”的途鎧，探影前格柵面積更大，帶有弧度的下端線條看起來也更具親和力。相比之下，個人覺得探影的前臉設(shè)計更運動、更具張力一些。
| 四款車型 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
| 長度（mm） | 4194 | 4218 | 4328 | 4328（4340） |
| 寬度（mm） | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
| 高度（mm） | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
| 軸距（mm） | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
車身尺寸方面， 該車的長/寬/高分別為4194×1760×1601mm，軸距為2651mm。相比之下，探影和途鎧僅在軸距方面占有一些優(yōu)勢。
內(nèi)飾方面，中控臺的造型簡約協(xié)調(diào)，符合大眾審美。內(nèi)飾采用大面積的硬質(zhì)塑料，好在整體的做工還算不錯，并且其還加入了彩色飾板進行裝飾，視覺效果明顯得到了提升。新車還提供了全液晶儀表盤，三輻式方向盤的手感還是不錯的。
8英寸的彩色液晶觸摸屏內(nèi)置CNS 2.0系統(tǒng)，功能性方面具備CarPlay、CarLife、GPS導航、藍牙以及語音識別功能。雙區(qū)自動空調(diào)的面板采用旋鈕+按鍵式，操作簡便。
● 乘坐空間及后備廂
| 四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
| 進深（mm） | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
| 寬度（mm） | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
| 內(nèi)高（mm） | 700 | 700 | 830 | 830 |
| 后備廂地板是否平整 | 平整 | 有一定的傾斜角度 還算平整 |
平整 | 平整 |
乘坐空間方面，身高182cm的體驗者進行體驗，整體表現(xiàn)還是可以的。不過后排中間地板存在凸起，縱向長度不長，好在整體寬度較窄。后排座椅支持4/6比例放倒，且后備廂地板的平整度不錯。
● 動力系統(tǒng)及底盤懸架
動力方面，該車將提供1.4T和1.5L發(fā)動機供消費者選擇。其中，前者最大功率為150馬力，峰值扭矩則是250?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。后者的最大功率為113馬力，峰值扭矩為145?！っ祝c之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。
| 四款車型動力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu) | ||||
| 車型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
| 排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
| 最大功率（馬力） | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
| 變速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨立懸架 扭力梁式非獨立懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 扭力梁式非獨立懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 扭力梁式非獨立懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 扭力梁式非獨立懸架 |
就編輯試駕的1.4T車型而言，該車的動力銜接很順暢，再提速的過程也表現(xiàn)得很自然，稍微深踩一些油門踏板即可達到駕駛者預期的車速。干脆、迅速的換擋動作是這臺7速雙離合變速箱的特點，而在低速行駛時，大家關(guān)注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒有出現(xiàn)。懸架的調(diào)校偏于舒適，不過在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時顯得有些不夠從容。