[汽車(chē)之家 新能源車(chē)海選] 此前我們盤(pán)點(diǎn)了10-20萬(wàn)級(jí)別的熱銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)，由于這個(gè)售價(jià)區(qū)間是主力區(qū)間，所以不妨我們?cè)籴槍?duì)15-20萬(wàn)級(jí)別的熱銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行一次盤(pán)點(diǎn)，豐富一下潛在消費(fèi)者的備選車(chē)型列表。
秦Pro EV銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，但其定位不低，作為一款緊湊型轎車(chē)，若秦Pro EV不能拿出相當(dāng)?shù)膶?shí)力，恐怕難以hold住14.99-20.49萬(wàn)元的售價(jià)。
從顏值來(lái)看，說(shuō)秦Pro EV是15萬(wàn)以上的車(chē)，貌似合理，因?yàn)樗鼘⒈葋喌霞易逶O(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用的淋漓盡致，無(wú)論車(chē)頭還是車(chē)尾都能營(yíng)造出一種自然的飄逸，動(dòng)感十足。
內(nèi)飾同樣是新車(chē)的亮點(diǎn)之一，一塊可旋轉(zhuǎn)大屏成就了簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)，同時(shí)大量橫向拉伸的設(shè)計(jì)元素也使車(chē)內(nèi)視覺(jué)效果成熟、穩(wěn)重。
中控屏可旋轉(zhuǎn)還是小把戲，DiLink系統(tǒng)是重頭戲，除了常規(guī)的車(chē)控功能外，十分豐富的應(yīng)用是這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)，充電時(shí)候終于有消遣時(shí)間的工具了。
秦Pro EV提供續(xù)航里程520km版本的車(chē)型，但起售價(jià)不低，還好新車(chē)入門(mén)車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)也比較漂亮。如果日后長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的售價(jià)能進(jìn)一步下探，你會(huì)考慮秦Pro EV嗎？
曾幾何時(shí)，動(dòng)力電池的安全性似乎限制了純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而在全球純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)范圍內(nèi)，論安全，日產(chǎn)聆風(fēng)相當(dāng)有發(fā)言權(quán)，日產(chǎn)在軒逸·純電(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上延續(xù)了聆風(fēng)的電池技術(shù)，這也使電池安全稱(chēng)了軒逸·純電的一大殺手锏。
遺憾的是，軒逸·純電還尚未采用日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)這套來(lái)自軒逸經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)勝在成熟。
軒逸·純電內(nèi)飾依舊保守，以空調(diào)控制區(qū)域?yàn)槔萝?chē)并沒(méi)有追時(shí)髦，只是最大程度考慮了實(shí)用性，對(duì)于某些實(shí)用主義的用戶而言，這似乎也對(duì)。
338km的續(xù)航里程在當(dāng)今純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中不占優(yōu)勢(shì)，即便是注重安全性，用戶也當(dāng)然希望能獲得一輛續(xù)航里程較長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē)。低廉的終端售價(jià)似乎成就了軒逸·純電的銷(xiāo)量，但未來(lái)市場(chǎng)似乎只靠降價(jià)是不夠的，還要靠硬實(shí)力。
移動(dòng)出行市場(chǎng)為GE3貢獻(xiàn)了不少的銷(xiāo)量，不過(guò)在私人用戶市場(chǎng)，GE3的出鏡率也不低，作為一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，12.98萬(wàn)元的起售價(jià)不高，容易吸引用戶。
相比燃油版車(chē)型GS3來(lái)說(shuō)，GE3的車(chē)頭設(shè)計(jì)更精神，尤其是三角形頭燈以及傳統(tǒng)中網(wǎng)區(qū)域亮黑色飾板的視覺(jué)效果很搶眼，車(chē)尾部分與車(chē)頭相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)元素也使新車(chē)的設(shè)計(jì)完整度更高。
中控臺(tái)層次感強(qiáng)烈，空調(diào)出風(fēng)口部分橘黃色的點(diǎn)綴是車(chē)內(nèi)的點(diǎn)睛之筆；值得提升的是，空調(diào)控制區(qū)域的按鍵布局很復(fù)雜，第一眼看過(guò)去有點(diǎn)“上頭”，如果換成觸摸操控的空調(diào)控制面板，想必更能吸引年輕用戶群體。
以身高177cm的體驗(yàn)者為例，將主駕駛位座椅調(diào)至適合駕駛的位置后，后排還有兩拳有余的腿部空間，這本身也是SUV車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。作為一款家用車(chē)，GE3有著不錯(cuò)的實(shí)用性，同時(shí)續(xù)航里程也不算差，所以整體來(lái)說(shuō)可以接受。
奇瑞新能源目前布局的產(chǎn)品比較豐富，在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，艾瑞澤5e是其中一款產(chǎn)品，得益于出口中南美國(guó)家，艾瑞澤5e在2019年1-11月份的累計(jì)銷(xiāo)量也到達(dá)了3428輛。
艾瑞澤5e基于燃油版車(chē)型艾瑞澤5打造而來(lái)，在外觀部分，前者自然很大程度上傳承了后者的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，憑借燃油版車(chē)型多年打拼的經(jīng)驗(yàn)，艾瑞澤5e也獲得了一套成熟的外觀造型。
內(nèi)飾是體現(xiàn)艾瑞澤5e質(zhì)感的方面，無(wú)論是拉伸了橫向視覺(jué)的中控臺(tái)造型還是觸摸式空調(diào)控制面板，都體現(xiàn)出了出色的質(zhì)感。
結(jié)合售價(jià)來(lái)看，艾瑞澤5e的401km續(xù)航里程表現(xiàn)不出色，且沒(méi)有長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型可選，作為一款規(guī)規(guī)矩矩的家用車(chē)，艾瑞澤5e能夠滿足一部分消費(fèi)者的需求，只是如果新款車(chē)型的續(xù)航里程能有所提升就更好了。
總結(jié)：我們今天的盤(pán)點(diǎn)僅是對(duì)15-20萬(wàn)售價(jià)區(qū)間熱銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)充，其實(shí)幾何A、小鵬汽車(chē)G3、廣汽新能源Aion S都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但此前已盤(pán)點(diǎn)過(guò)，所以今天不再重復(fù)?？傊?，整個(gè)10-20萬(wàn)區(qū)間的熱銷(xiāo)車(chē)型非常多，消費(fèi)者可有較多選擇余地，其中不乏實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型。
