[汽車之家 圖說新車] Caterham最開始只是Lotus（路特斯）汽車的經(jīng)銷商，主要經(jīng)營(yíng)Seven系列車型，后期Lotus將Seven系列車型的銷售和制造權(quán)交給了Caterham，后者在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些改良，使其成為一個(gè)既能夠讓入門級(jí)玩家感受駕駛樂趣，也能讓對(duì)性能有追求的用戶感受到極速快感的賽道利器。
從Caterham官網(wǎng)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前Seven共有7款車型進(jìn)行銷售，入門級(jí)為160系列，最昂貴的是CSR。本文實(shí)拍車型為270系列，屬于“次低配”。
由于是一款注重輕量化和駕駛體驗(yàn)的車型，所以270車型的外形很簡(jiǎn)單，裸露的車燈和懸架感覺很原始，中網(wǎng)上依舊有數(shù)字7的標(biāo)志。
開放式車輪使得前懸架裸露在外，一眼就能看清。前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架結(jié)構(gòu)比較獨(dú)特，為迪翁非獨(dú)立懸架（De-dion semi-independent suspension），該結(jié)構(gòu)也在法拉利375上使用過。
輪胎很小巧，前后輪尺寸相同，均為185/70 R13，輪胎為GT RADIAL的MAXTOUR系列。
270車型采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有最大136馬力，但憑借輕量化的車身，這款車的性能不輸給一般的入門級(jí)跑車。
為了保證安全性，Caterham為Seven系列設(shè)計(jì)了防滾架，不過由于車身小，所以防滾架更小，進(jìn)進(jìn)出出非常麻煩，對(duì)于體型也有要求。
排氣管裸露在外，很野性很原始，當(dāng)然也很燙，沒事兒不要靠得太近，副駕駛下車的時(shí)候也得小心別被燙著。
駕駛員鉆進(jìn)車內(nèi)后可以把這個(gè)網(wǎng)罩拉上，如果有體積較大的物體飛過來，我覺得應(yīng)該可以勉強(qiáng)阻擋一下。
簡(jiǎn)單的尾燈看起來很隨意，畢竟這是一款為了賽道而設(shè)計(jì)的車型，平時(shí)也不大會(huì)開出門，所以對(duì)于這些東西都并不太“上心”。
桶型座椅配合四點(diǎn)式安全帶，標(biāo)準(zhǔn)的賽道配置，安全帶很難系，需要?jiǎng)e人幫助，座椅前后位置可調(diào)，但范圍很小，所以它是很考驗(yàn)身高的一款車，1.75m左右最合適。
中控臺(tái)很簡(jiǎn)單，沒有空調(diào)沒有收音機(jī)，也沒有真皮包裹，畢竟賽道上也不需要這些。簡(jiǎn)單的儀表顯示車輛信息，字很小，開車時(shí)還是需要多靠聽聲音來判斷是不是該升擋了。
可拆卸的方向盤也是賽車標(biāo)準(zhǔn)配置，此外由于座艙較小，所以如果方向盤不能拆下來的話，可能你都無法鉆進(jìn)去。
5擋手動(dòng)變速箱很小巧，換擋的感覺很美妙，手感也不錯(cuò)，激烈駕駛時(shí)，如果不帶手套也不會(huì)感覺特別的滑。
三個(gè)踏板擠在一個(gè)非常狹小的空間，基本上只有穿賽車鞋才能保證踩離合、剎車和油門時(shí)不會(huì)誤碰到旁邊的踏板。
編輯總結(jié)：這是一款適合初學(xué)者的車型，因?yàn)樗R力并不大，駕駛起來難度很低，輕量化的車身比普通的跑車更適合賽車場(chǎng)。同時(shí)這也是一款適合高級(jí)駕駛者的車型，因?yàn)閯?dòng)力最強(qiáng)大的CSR版本性能甚至可以跟超跑一較高下，對(duì)于小型賽車場(chǎng)來說，它的樂趣要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些幾百萬的超級(jí)跑車。（文/汽車之家 祁子鑫）
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車重僅610kg Caterham Seven 620S官圖
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