[汽車之家 新車圖解] 2015年10月17日，意大利超豪華跑車制造商帕加尼在上海慶祝亞洲地區(qū)首家展廳盛大開幕。同時(shí)帕加尼推出專為中國(guó)市場(chǎng)定制的限量版車型—Huayra Dinastia并進(jìn)行全球首發(fā)。對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，能在現(xiàn)場(chǎng)親眼目睹是一件非常興奮的事情。
帕加尼擁有迷人的外形，作為一個(gè)意大利品牌和以設(shè)計(jì)出身的帕加尼先生來(lái)說(shuō)，性感的外形是必須的，在Zonda之后，Huayra依舊保持了這種風(fēng)格。車迷看到Huayra的心情估計(jì)跟宅男看到林志玲是一樣的吧。
車頭的翼片可以自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，從而提升下壓力，Huayra相比Zonda，最大的特點(diǎn)就是更在意空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，雖然整車外觀看起來(lái)并沒(méi)有什么夸張的空氣動(dòng)力學(xué)組件，其實(shí)它們都隱藏在不易察覺(jué)的地方。
車頭的龍形圖案迎合這款限量版車型的主題，而此次限量版共有三種顏色，每種顏色各一輛
樹葉一樣的后視鏡和纖細(xì)的支撐桿，但它們并不脆弱，碳纖維材質(zhì)使得這些部件不僅輕盈還有很高的強(qiáng)度。對(duì)于善于制造新材料的帕加尼，Huayra全身的碳纖維也是對(duì)公司技術(shù)的最好證明，而為了能夠美觀，碳纖維的紋路在制作時(shí)也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。
單雨刷器靈感也許來(lái)自于賽車，而如果靜止時(shí)停留在中間，那就更像是一輛賽車了。
前懸并不長(zhǎng)，設(shè)計(jì)風(fēng)格跟保時(shí)捷918類似，與法拉利LaFerrari那種長(zhǎng)前懸不一樣。
沒(méi)必要在意鷗翼門究竟是實(shí)用還是麻煩，只要記住這東西很酷很炫就對(duì)了。對(duì)于需要表達(dá)出自己很炫很酷的帕加尼Huayra來(lái)說(shuō)，鷗翼門自然是必須的。
來(lái)自倍耐力的P ZERO，后輪尺寸為335/30 ZR20，前輪的尺寸就要比擁有夸張尺寸的后輪理性多了，“只有”255/35 ZR19.
除了機(jī)械結(jié)構(gòu)，帕加尼也用真皮材質(zhì)來(lái)固定前后車殼，講究奢華和高端定制的帕加尼自然不能忘記這種彰顯個(gè)性同時(shí)提升檔次的物件。
迷人的車尾，對(duì)于形容詞儲(chǔ)備有限的人來(lái)說(shuō)，看到這里已經(jīng)詞窮。
車尾也有空氣動(dòng)力學(xué)套件，根據(jù)行駛狀態(tài)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，全力制動(dòng)時(shí)還能夠完全立起輔助減速，就好像我們坐飛機(jī)降落時(shí)看到機(jī)翼那些翼片一樣。
直立的尾翼，會(huì)讓人想到勒芒那些LMP1組別的賽車。對(duì)于一款需要在公路上奔跑的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)裝備更多是象征意義，但如果你把它開上賽道，它就會(huì)表現(xiàn)出自身功力。
后輪前面的旅行箱，如果按照位置來(lái)分，這個(gè)東西既不能叫做后備廂，也不能叫做“前備廂”，也許”中備箱“更貼切。
來(lái)自AMG的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M158的這頭”野獸”擁有750馬力，配備序列式變速箱，從靜止加速到100km/h只需3.3秒，極速更是可以達(dá)到370km/h。
有人疑惑這2900萬(wàn)的超跑到底跟那三大“神車”有什么區(qū)別，除了獨(dú)具一格的外形以及奢華的私人定制之外，可能這些管制車架、橫置的減振器以及粗壯的連桿能夠給出一些答案，至于究竟知否值得，恐怕得問(wèn)每一位車主。
這銷魂的排氣，下面還有帕加尼的銘牌，創(chuàng)始人帕加尼表示，每一個(gè)螺絲上面都會(huì)有帕加尼的標(biāo)志，只不過(guò)今天不方便把車拆開讓在場(chǎng)的每一個(gè)人欣賞了。
這是一款2011年發(fā)布的車型，那會(huì)還不太流行用大尺寸液晶屏替代傳統(tǒng)按鍵，不過(guò)即使放到今天，這內(nèi)飾依舊不過(guò)時(shí)，況且還有精細(xì)的工藝輔佐，奢華感是很多超跑所不能提供的。
鑰匙采用帕加尼最新鋁合金材質(zhì)打造，以顯示其在材料領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，純金屬鑰匙不僅夠酷，分量也絕對(duì)十足，關(guān)于前文2900萬(wàn)的區(qū)別，可能這個(gè)也應(yīng)該算吧。
沒(méi)有大尺寸液晶屏，有的只是傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕，但卻依舊顯得很前衛(wèi)時(shí)尚。
超跑都喜歡把空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)成飛機(jī)渦扇的樣式，所以帕加尼也這么做了。另外珍惜這個(gè)小巧的手套箱吧，因?yàn)槟愦_實(shí)沒(méi)地方放隨身物品了。
方向盤并不酷，尺寸太大，樣式也不算新鮮，可能是車內(nèi)我惟一認(rèn)為不酷的地方吧。
機(jī)械儀表盤是用來(lái)表現(xiàn)格調(diào)的，因?yàn)楫?dāng)你速度超過(guò)200km/h，或者全力沖刺的時(shí)候，它都不如中間那塊液晶屏讀數(shù)據(jù)更清晰快捷。
換擋機(jī)構(gòu)就這么肆意裸露著，原始的機(jī)械美感非常震撼，上一次看到這種樣式還是在11年的世爵C8上面，不過(guò)這家荷蘭公司最終還是失敗了
座椅沒(méi)有采用四點(diǎn)式安全帶，可能是怕復(fù)雜的樣式讓車主在進(jìn)/出車時(shí)顯得太過(guò)狼狽，也可能是怕復(fù)雜的安全帶弄皺了車主的高級(jí)定制成衣。頭枕上的霸下刺繡迎合了此次Huayra Dinastia的主題。
身后一個(gè)音箱，門板上一個(gè)音箱，如果功率全輸出的時(shí)候，狹小空間內(nèi)可能跟導(dǎo)彈爆炸時(shí)是一個(gè)效果。
總結(jié)：
對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，見到街上跑的帕加尼Huayra Dinastia的概率，估計(jì)比彩票中獎(jiǎng)、車牌中簽的概率還低，所以無(wú)所謂價(jià)格、性能等因素，能親眼看一眼對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)已經(jīng)滿足。而對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，無(wú)所謂是否適合日常駕駛、是否性能與三大“神車”（法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918以及邁凱輪P1）相比有多大差距，能買一輛擺在車庫(kù)就足以。（文/圖汽車之家 祁子鑫）
