[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 前幾年，東風(fēng)本田CR-V的市場(chǎng)情況不外乎是沒(méi)車(chē)和加價(jià)3萬(wàn)提車(chē)這兩種情況。后來(lái)，上海大眾途觀(guān)出現(xiàn)了，一下子把CR-V的“風(fēng)頭”搶了過(guò)來(lái)。此后，途觀(guān)加價(jià)提車(chē)便成了“家常便飯”。令我意想不到的是，它的加價(jià)提車(chē)熱潮一直持續(xù)到現(xiàn)在，目前仍然有不少經(jīng)銷(xiāo)商還在加價(jià)銷(xiāo)售。沒(méi)辦法，誰(shuí)叫在20-30萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的緊湊型城市SUV中與之抗衡的車(chē)型那么少，如此肆無(wú)忌憚的加價(jià)提車(chē)行為我們消費(fèi)者也只能吞聲忍氣了。不過(guò)，沒(méi)關(guān)系，或許這種情況很快就會(huì)過(guò)去，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">福特瞄準(zhǔn)途觀(guān)這個(gè)級(jí)別研發(fā)的重磅車(chē)型——翼虎已經(jīng)在前段時(shí)間上市了。
從之前翼虎的導(dǎo)購(gòu)、評(píng)測(cè)文章來(lái)看，作為后來(lái)者的它確實(shí)有能力叫板途觀(guān)。鑒于之前我們都只是針對(duì)翼虎做了單獨(dú)的靜態(tài)體驗(yàn)和性能測(cè)試，并未真正把這兩款車(chē)?yán)鰜?lái)做過(guò)對(duì)比。既然如此，下面就由我先來(lái)為大家奉上兩款車(chē)的靜態(tài)對(duì)比文章。至于動(dòng)態(tài)對(duì)比部分，我們的評(píng)測(cè)部門(mén)很快會(huì)為大家奉上。事不宜遲，下面我們來(lái)看看翼虎這位后來(lái)者是否真的能夠成為“途觀(guān)終結(jié)者”。
● 外觀(guān)造型對(duì)比
翼虎的外形比較激進(jìn)，整車(chē)硬朗的線(xiàn)條透露著一絲陽(yáng)剛之氣，其中以前臉表現(xiàn)得猶為明顯。從整體設(shè)計(jì)上來(lái)看，它有點(diǎn)像加大版的新福克斯，車(chē)身多處細(xì)節(jié)都可以找到新福克斯的影子。
途觀(guān)保留了鮮明的家族特征，它并沒(méi)有采用進(jìn)口車(chē)型Tiguan的楔形車(chē)頭，而是使用了更為平和中庸的設(shè)計(jì)，這一改變使之更加符合中國(guó)消費(fèi)者的審美。它的車(chē)尾線(xiàn)條以飽滿(mǎn)、圓潤(rùn)為主，與前臉一樣，雖沒(méi)有特別出彩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但勝在耐看。
事實(shí)上，外形設(shè)計(jì)很難判斷誰(shuí)劣誰(shuí)優(yōu)，畢竟每個(gè)人的審美觀(guān)不同。如果單從外形去選擇，我個(gè)人更偏向于翼虎。在我看來(lái)，它看上去更加個(gè)性，也更加年輕一些，比較適合30歲以?xún)?nèi)的年輕人。途觀(guān)沉穩(wěn)踏實(shí)，沒(méi)有太多個(gè)性獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但也難找到它不好看的地方，個(gè)人認(rèn)為比較適合30-40歲之間的消費(fèi)者。
| 翼虎/途觀(guān)車(chē)身尺寸對(duì)比表 | ||
| 參數(shù) | 翼虎 | 途觀(guān) |
| 長(zhǎng)（mm) | 4524 | 4525 |
| 寬（mm) | 1838 | 1809 |
| 高（mm) | 1695 | 1685 |
| 軸距（mm) | 2690 | 2684 |
車(chē)身尺寸對(duì)于家用城市型SUV而言至關(guān)重要，翼虎在數(shù)據(jù)上略微占優(yōu)。途觀(guān)除了車(chē)身長(zhǎng)度比翼虎長(zhǎng)了基本可以忽略的1mm外，其它數(shù)據(jù)都遜色于翼虎，寬度少了29mm，高度少了10mm，軸距短了6mm。
● 中控臺(tái)設(shè)計(jì)及做工對(duì)比
? 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我同樣不作過(guò)多的比較，畢竟這是個(gè)人審美和喜好的問(wèn)題，下面我談?wù)剛€(gè)人的感受。跟外觀(guān)設(shè)計(jì)一樣，我更傾向于翼虎，它給我的感覺(jué)是動(dòng)感和前衛(wèi)兼?zhèn)?。途觀(guān)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟德國(guó)人一樣保守，相信比較低調(diào)的朋友會(huì)更加喜歡這樣的設(shè)計(jì)，它的整個(gè)中控臺(tái)以圓滑的線(xiàn)條來(lái)勾勒出時(shí)尚感，容易親近而且耐看。
在中控臺(tái)的用料上，它們都采用了軟性材質(zhì)，而且材料的硬度幾乎一致。在質(zhì)感方面，途觀(guān)相對(duì)翼虎要出色一些。當(dāng)然，這不僅表現(xiàn)在中控臺(tái)的包裹材料上，比如多媒體系統(tǒng)按鈕的質(zhì)感和細(xì)膩度，又比如車(chē)內(nèi)裝飾件呈現(xiàn)的效果。其中最讓我印象深刻的是車(chē)內(nèi)裝飾件，還記得第一次接觸翼虎的時(shí)候，我就覺(jué)得它的車(chē)內(nèi)裝飾件塑料感太重，與中控臺(tái)不太搭調(diào)。當(dāng)然，這種感覺(jué)至今未變。
翼虎的儀表盤(pán)動(dòng)感前衛(wèi)，中央采用了彩色LCD屏幕，可顯示豐富的行車(chē)電腦信息；途觀(guān)的儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔明了，中央的黑白LCD屏幕同樣可以顯示豐富的行車(chē)電腦信息。功能上，兩者差別不大，至于樣式就是個(gè)人喜好的問(wèn)題了。
● 兩款車(chē)的動(dòng)力總成簡(jiǎn)介
◆ 翼虎
目前翼虎有1.6L GTDi和2.0L GTDi兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配只有一款6擋手自一體變速箱。其中，2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在蒙迪歐-致勝和攬勝極光都用過(guò)（調(diào)校略有不同），最大功率242馬力，最大扭矩350N·m，數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。
| 翼虎動(dòng)力總成規(guī)格表 | ||
| 參數(shù) | 1.6L GTDi | 2.0L GTDi |
| 排量 | 1.6L | 2.0L |
| 最大功率（Ps） | 177 | 242 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5700 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4500 | 3000 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
? 翼虎的1.6L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的全新產(chǎn)品，之前我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)詳細(xì)的介紹，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《擁有三大技術(shù) 福特1.6L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介》，在此我就不再贅述了。它的最大功率為177馬力/5700rpm，最大扭矩為240N·m/1750-4500rpm。在早前的0-100km/h加速測(cè)試?yán)锩?，搭載著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的翼虎兩驅(qū)車(chē)型跑出了9.76秒的成績(jī)，僅比途觀(guān)2.0TSI車(chē)型慢了0.46秒，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。想了解更詳細(xì)情況的朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊：《看21.78萬(wàn)次低配實(shí)力 測(cè)試翼虎1.6T兩驅(qū)》。
◆ 途觀(guān)
途觀(guān)有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，變速箱則有6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速可選。顯然，在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇性方面，途觀(guān)要比翼虎多。
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| 途觀(guān)動(dòng)力總成規(guī)格表 | |||
| 參數(shù) | 1.4TSI | 1.8TSI | 2.0TSI |
| 排量 | 1.4L | 1.8L | 2.0L |
| 最大功率（Ps） | 131 | 160 | 200 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 | 4500-6200 | 5100-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 250 | 280 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3500 | 1500-4500 | 1700-5000 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng)/6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
途觀(guān)的這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已為人所熟悉，目前大眾旗下的車(chē)型都基本在用，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.8TSI和2.0TSI均屬于EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。它們的賬面數(shù)據(jù)算不上出色，比如與翼虎同排量的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是最大功率，還是最大扭矩，均比翼虎的2.0L GTDi低了不少。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比在此先一筆帶過(guò)，后面再按具體的對(duì)比車(chē)型來(lái)為大家詳細(xì)分析。
● 底盤(pán)及四驅(qū)結(jié)構(gòu)
翼虎和途觀(guān)均有前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型可以選擇，在進(jìn)入兩車(chē)的對(duì)比之前，我們不妨先看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有什么差別。
? 翼虎采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與銳界基本相同，中央為多片離合器。途觀(guān)搭載的是大眾“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由瀚德提供，由電控多片離合器式的中央差速器、前后橋開(kāi)放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構(gòu)成，同樣是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
