韓國的三大品牌現(xiàn)在已經(jīng)系數(shù)進入了國內(nèi)市場，現(xiàn)代和起亞都是采用的合資生產(chǎn)的形式，而大宇比較特殊，它的車型搖身一變成了美國籍，也同樣過著悠哉的日子。這三個身處異地的“老鄉(xiāng)”中，大宇和現(xiàn)代的小日子都過得不錯，只有起亞稍有些水土不服，不過現(xiàn)在終于到了起亞打一次翻身仗的時候，全新的起亞FORTE即將引入國內(nèi)市場，屆時將會是三個老鄉(xiāng)中最新的車型。
東風(fēng)悅達起亞起步較晚，產(chǎn)品線不算豐富，所以引進FORTE的時候，并不會將現(xiàn)款的賽拉圖和歐風(fēng)停產(chǎn)，這對于消費者也未嘗不是一件好事，他們會得到更豐富的選擇和更實惠的價格，但對于這款FORTE，相信大家已經(jīng)迫不及待了，今天我就借著官圖先簡單向大家簡單介紹一下。
附：幾張FORTE路試的諜照
● 外觀：方正樸實
緊湊型車市場車型眾多，設(shè)計風(fēng)格更是百花齊放，但總的趨勢是線條越來越流暢，車型越來越大。這兩方面趨勢FORTE只迎合了其中一個，就是比老款車型大；但對于是不是非要做得足夠流線，F(xiàn)ORTE并不十分認可，它用比現(xiàn)款賽拉圖更加方正的外觀設(shè)計來表明自己的觀點：外觀要向?qū)嵱猛讌f(xié)。
但方正不等于呆板，F(xiàn)ORTE在該流線的地方也毫不吝嗇，因為它還有一個特征，就是運動的風(fēng)格，這點從中網(wǎng)的蜂窩格柵就能看出一二。階梯型黑底的大燈就像正瞄準獵物的獵人的眼睛，雖然不大，但卻有神。
但為了降低風(fēng)阻系數(shù)，將前擋風(fēng)玻璃稍微向后傾斜一些還是十分必要的。另外FORTE還有一個很有意思的設(shè)計，它的腰線并非一條完全的直線，而是在后視鏡的位置從A柱與翼子板的接縫處開始，繞過后視鏡稍向下彎曲之后才向車尾延伸。
現(xiàn)在緊湊型車上，16寸的輪轂已經(jīng)不稀奇，不過向FORTE的輪轂樣式這么漂亮的，確實不多見，希望國產(chǎn)的時候還能夠見到這款輪轂。
FORTE車尾的線條比前臉有看點，因為寬大的C柱和短小的后備廂蓋，是它看上去很像是一輛掀背式轎車，厚實的尾部設(shè)計更加深了這種印象，突起的后備廂蓋上沿儼然就是一個小的擾流板，通體紅色的尾燈向；兩側(cè)翼子板延伸很多。
一定有很多人會喜歡FORTE的排氣管，因為尺寸本身就比較大，而且加上了鍍鉻裝飾，為那些喜歡簡單改裝一下外觀的車主們省了一筆費用。
